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意大利ATOS齒輪泵如何維護常見維修與保養(yǎng)動手能力，使用更長壽命左右？
之前小編有為大家介紹過什么是ATOS齒輪泵又進了一步，相信大家對ATOS齒輪泵也有一定的了解，那么如果ATOS齒輪泵有哪些常見的故障呢生產製造？以及出現(xiàn)故障以后的維修處理是怎么樣呢拓展基地？今天我們就一起來了解一下。
1.齒輪泵軸磨損后的維修
ATOS阿托斯齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損多元化服務體系，使軸徑變小處理。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸實力增強，使軸得到修復自然條件。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗體系流動性、精車后更高要求，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65優勢領先，然后再經(jīng)磨削經驗分享，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm新技術。
2.齒輪泵泵體磨損后的維修
ATOS阿托斯齒輪泵體內表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損培養，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型趨勢， 出現(xiàn)嚴重磨損時應更換新件使用。如果泵內齒輪兩端面是用磨削修復， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等不難發現，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。
3.齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造聽得懂，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后推動，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平設備製造。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差有效性、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm資源配置。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5μm形勢。
4.齒輪泵用滾針軸承的維修更換
泵中零件維修后，軸承滾針應更換機遇與挑戰。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm高效節能，長度允差為0.1mm，與軸配合間隙應在0.01mm左右;滾針裝配時要按數(shù)量要求充滿軸承殼內取得明顯成效，滾針間要相互平行布置
意大利ATOS齒輪泵也叫正排量裝置基地，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時大力發展，因為液體是不可壓縮的約定管轄，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣集成技術，液體就被機械性地擠排出來新創新即將到來。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生創新的技術，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量高效，泵每轉一轉，排出的量是一樣的應用的選擇。隨著驅動軸的不間斷地旋轉效率，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關逐漸顯現。
實際上十大行動，在泵內有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側著力增加，而泵體也絕不可能無間隙配合體系，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的背景下，這使泵的運行效率不能達到100%多種場景。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說開展試點，仍可以達到93%～98%的效率集中展示。
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響規劃。如果有一個阻尼器建設，比如在排出口側放一個濾網(wǎng)或一個限制器，泵則會推動流體通過它們發展。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了推進一步，或限制器的背壓升高了探索創新，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中zui弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)帶動擴大。
外嚙合意大利ATOS齒輪泵是應用zui廣泛的一種意大利ATOS齒輪泵前來體驗，一般意大利ATOS齒輪泵通常指的就是外嚙合意大利ATOS齒輪泵。它的結構如圖5-14所示實現了超越，主要有主動齒輪充分發揮、從動齒輪、泵體應用、泵蓋和安全閥等組成解決方案。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是意大利ATOS齒輪泵的工作室成就。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內空白區，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉密度增加。外嚙合意大利ATOS齒輪泵結構簡單應用優勢、重量輕、造價低信息化、工作可靠發展需要、應用范圍廣創新內容。
