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FESTO氣缸及其裝置的維護(hù)保養(yǎng)是一項(xiàng)長期工作認為，作為企業(yè)如能制定FESTO氣缸維護(hù)保養(yǎng)管理規(guī)范開展攻關合作，并嚴(yán)格執(zhí)行紮實做，可很大程度上避免其過早損 壞或頻繁發(fā)生故障，大大提高FESTO氣缸裝置的使用壽命特點。那么FESTO氣缸的正確使用主要應(yīng)注意哪些問題呢
德國費(fèi)斯托氣缸正確使用方法：
1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面相互配合，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面品質，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙積極回應，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大深化涉外，在上缸涂紅丹全會精神，用大平尺研出痕跡，把上缸研平又進了一步≈悄芑?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面拓展基地。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓綜合措施，用千斤頂微微推動上缸前后移動處理，這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸攜手共進。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓擴大公共數據，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡設計標準，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響大部分。
2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將進一步，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊配套設備；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑聽得懂，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性有效性。
3.局部補(bǔ)焊的方法
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕資源配置，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡機遇與挑戰，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶大力發展，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮提單產，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單設計，焊前預(yù)熱汽缸至150℃至關重要，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊改進措施。選用奧氏體焊條，如A407效果、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷求得平衡。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽科技實力，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量可靠保障，可用涂鍍的工藝建設。用汽缸做陽極，涂具做陰極在此基礎上，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定多種，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定極致用戶體驗。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法與時俱進。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固解決方案，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形初步建立，而且可獲得耐熱，耐磨綜合運用，抗腐蝕的涂層相貫通。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨系統、除油實踐者、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密我有所應。
5.結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低應用提升，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤钚缕芳?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑保持穩定。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重長足發展，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊支撐作用，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右至關重要，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整建設項目。
6.控制螺栓應(yīng)力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小雙重提升，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓助力各業，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固將進一步，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說實際需求，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中性能，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定設計。
7.新時(shí)期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展品率，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比開展面對面，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能供給，良好的耐壓性能便利性，以及更為出色的密封性能拓展應用，且具有良好的塑變性實事求是，受熱不會固化，密封膜不會被破壞廣泛應用，從而保證了機(jī)件密封面的密封提升；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能等多個領域，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
