首頁(yè) > 技術(shù)文章
我司在德國(guó)、美國(guó)都有自己的公司開展面對面，專(zhuān)業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)能力建設，所以我司的技術(shù)人員為都會(huì)輪流到國(guó)外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)。像意大利ATOS這個(gè)品牌一直是我司的優(yōu)勢(shì)品牌進一步完善，我們每年這個(gè)拿貨的金額都達(dá)到了廠家的要求相結合，因此我司的價(jià)格也是一年比一年好，針對(duì)于最近業(yè)務(wù)反映客戶(hù)不懂意大利ATOS齒輪泵的工作原理力度，我司技術(shù)人員高度重視新產品，于今天為我們大家分享介紹意大利ATOS齒輪泵的工作原理，詳情如下：
意大利ATOS齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的持續發展，它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)更加廣闊，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面合作，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿(mǎn)這一空間勇探新路，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)長遠所需，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。
意大利ATOS齒輪泵也叫正排量裝置擴大，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞非常完善，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，因?yàn)橐后w是不可壓縮的讓人糾結，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間不斷完善，這樣，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)全面革新。由于齒的不斷嚙合勞動精神，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生穩定發展，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)明顯，排出的量是一樣的更好。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體營造一處。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)服務水平。
實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失保供，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)能力建設，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出技術創新，所以少量的流體損失是必然的醒悟，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%。然而泵還是可以良好地運(yùn)行生產體系，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)新模式，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。
對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體更為一致，這種泵不會(huì)受到太多影響各方面。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器落地生根，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過(guò)它們占。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟成效與經驗、堵塞了更讓我明白了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量提供了有力支撐，直至達(dá)到裝置中最弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)飛躍。
對(duì)于一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的積極，這主要取決于工藝流體大數據，如果傳送的是油類(lèi)，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)經驗，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì)大幅度升高。
推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的意見征詢，如果這一空間沒(méi)有填充滿(mǎn)，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量深入闡釋，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素集聚，而且是一個(gè)工藝變量高效化。由于這些限制，意大利ATOS齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品新的動力，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)完成的事情。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到*為產業發展。
意大利ATOS齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)研究成果，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在意大利ATOS齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以?xún)?nèi)穩定。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)意大利ATOS齒輪泵機製性梗阻，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間廣泛關註。
一般意大利ATOS齒輪泵通常指的就是外嚙合意大利ATOS齒輪泵求索。主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪多樣性、泵體性能穩定、泵蓋和安全閥等組成。泵體規模、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是意大利ATOS齒輪泵的工作室數字化。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體作用，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)開展攻關合作。外嚙合意大利ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低越來越重要、工作可靠、應(yīng)用范圍廣優化上下。
意大利ATOS齒輪泵工作時(shí)改革創新，主動(dòng)輪隨電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開(kāi)時(shí)發揮重要作用，吸入室容積增大自行開發，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)取得顯著成效；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室處理方法。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合責任，使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中服務。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
泵體上裝有安全閥舉行，當(dāng)排出壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，輸送液體可以自動(dòng)頂開(kāi)安全閥，使高壓液體返回吸入管習慣。
意大利ATOS齒輪泵它由一對(duì)相互嚙合的內(nèi)齒輪及它們中間的月牙形件記得牢、泵殼等構(gòu)成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開(kāi)覆蓋。當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)服務體系，在齒輪脫開(kāi)嚙合的地方形成局部真空，液體被吸入泵內(nèi)充滿(mǎn)吸入室各齒間激發創作，然后沿月牙形件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進(jìn)入排出室更高效。在輪齒進(jìn)入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進(jìn)排出管充分。
意大利ATOS齒輪泵除具有自吸能力過程、流量與排出壓力無(wú)關(guān)等特點(diǎn)外，泵殼上無(wú)吸入閥和排出閥融合，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單進一步完善，流量均勻、工作可靠等特性提升，但效率低影響、噪音和振動(dòng)大、易磨損競爭力，主要用來(lái)輸送無(wú)腐蝕性製高點項目、無(wú)固體顆粒并且具有潤(rùn)滑能力的各種油類(lèi)，溫度一般不超過(guò)70 ℃的過程中，例如潤(rùn)滑油物聯與互聯、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h範圍和領域，壓力范圍為0.7—20MPa取得了一定進展，工作轉(zhuǎn)速為1200—4000r/min。
PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝有所增加，可獲得更長(zhǎng)的工作壽命〈龠M進步！癉"型軸承結(jié)合了強(qiáng)制潤(rùn)滑機(jī)理供給，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進(jìn)口側(cè)更高要求，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤(rùn)滑積極參與。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性優勢領先。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心探討，以防止齒輪磨損共謀發展。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封。這種密封實(shí)際上并不接觸軸的表面持續創新，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封服務水平，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽線上線下，可使聚合物被反壓回到進(jìn)口。為便于安裝能力建設，制造商設(shè)計(jì)了一個(gè)環(huán)形螺栓安裝面知識和技能，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易醒悟。
意大利ATOS齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件進行部署，可供用戶(hù)選配，這可保證加溫快速和熱量控制新模式。與泵體內(nèi)加熱方式不同重要作用，這些元件的損壞只限于一個(gè)板子上，與整個(gè)泵無(wú)關(guān)應用情況。
