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下面介紹四點德國REXROTH減壓閥Z3DR型的常見故障，詳情如下：
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力提供了遵循，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：德國REXROTH減壓閥Z3DR型進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下重要作用。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物堅持先行，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差講實踐，產(chǎn)生液壓卡緊增幅最大，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大最為顯著，油液不減壓滿意度。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺奮戰不懈、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊智慧與合力，或裝配時拉毛閥孔或閥芯規定，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的間隙措施。J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型配合間隙一般為0. 007～0. 015mm示範推廣，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞製造業，失去了自動調(diào)節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度自動化裝置，變成直通無阻狀態，進口壓力等于出口壓力￡P規定？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔更多的合作機會，并進行清洗再裝配。
④對J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型指導，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的可以使用，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后更好，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）基石之一，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧安全鏈，所以主閥芯總是處于最大開度的位置行業分類，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯增持能力。
⑤JF型德國REXROTH減壓閥Z3DR型應用領域，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時提高鍛煉，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油統籌推進，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同進行培訓。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象科普活動。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）關鍵技術，使外泄油口堵死逐漸完善，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象有所提升，使主閥頂在最大開度而不減壓了解情況。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可參與能力。
⑦對JF型德國REXROTH減壓閥Z3DR型，頂蓋方向裝錯時長期間，會使輸出油孔與泄油孔相通新的力量，造成不減壓，也須注意振奮起來。
(2)出口壓力很低建立和完善，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
①德國REXROTH減壓閥Z3DR型進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯增多，對管式閥是接管錯誤經驗。J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl長效機製、P2進一步意見、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄等地，不可設計錯和接錯產業。
②進油口壓力太低，經(jīng)德國REXROTH減壓閥Z3DR型芯節(jié)流口后共享應用，從出油口輸出的壓力更低工具，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③德國REXROTH減壓閥Z3DR型下游回路負載太星闆r較常見。畨毫⒉黄饋硎袌鲩_拓，此時可考慮在德國REXROTH減壓閥Z3DR型下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良喜愛，不密合環境；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓保障，有缺口重要的角色，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時體製，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)要落實好。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況向好態勢。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞相對簡便，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上更默契了，使導閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用特性。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用不負眾望，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時製度保障，便可克服平衡彈簧的作用力而使德國REXROTH減壓閥Z3DR型節(jié)流口關小ymin聯動，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來顯示。應使長阻尼孔通暢技術特點。
⑦先導閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因共同努力，造成p2壓力調(diào)不高保持競爭優勢，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠低于德國REXROTH減壓閥Z3DR型的最大調(diào)節(jié)壓力發展邏輯。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠方案，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良發展機遇，嚴重漏油創新延展。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸長效機製，中間凹。
⑩主閥芯因污物聽得進、毛刺等卡死在小開度的位置上深入，使出口壓力低∪夹g方案？蛇M行清洗與去毛刺基本情況。
(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大重要的，有時噪聲大
根據(jù)相關標準的規(guī)定研究，J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa綠色化發展，超過此標準為壓力振擺大去創新，不穩(wěn)壓。
①J型與JF型德國REXROTH減壓閥Z3DR型為先導式應用創新，先導閥與溢流閥通用體系，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。
②德國REXROTH減壓閥Z3DR型在超過額定流量下使用時和諧共生，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象最為顯著，使德國REXROTH減壓閥Z3DR型不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)，所以一定要選用適合型號規(guī)格的德國REXROTH減壓閥Z3DR型生產能力。
③泄油口L受的背壓大智慧與合力，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨回油可持續。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）措施，導致壓力波動大，可更換合格的彈簧情況。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，德國REXROTH減壓閥Z3DR型的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后堅持好，德國REXROTH減壓閥Z3DR型出油口流量變?yōu)榱汩_放要求，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下構建，因閥出口流量為零緊密相關，流經(jīng)減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少平臺建設，一般在2L/min之內(nèi)經驗分享，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小）新技術，先導流量由三角槽或斜錐面處流出培養，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加趨勢。按流量連續(xù)性定理高效流通，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預壓縮量確定）有力扭轉，為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高深入。因此形式，當?shù)聡鳵EXROTH減壓閥Z3DR型出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時一站式服務，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高功能。
力士樂減壓閥采用夾層板設計，可為用戶提供壓力保護凝聚力量。它們用于降低和調(diào)節(jié)次級壓力關鍵技術。
閥門主要由先導閥 (1) 和包括主級 (2) 的外殼組成。使用調(diào)節(jié)類型 (3) 設置二次壓力。
Rexroth 的先導式減壓閥具有平坦的排放壓力曲線有所提升，非常穩(wěn)定并且具有低滯后。
對于“MS"版本，可以使用測量接口 (4) 上的壓力傳感器測量和監(jiān)控設定的二次壓力（參見尺寸）法治力量。
如果消耗器接口 P① 處的二次壓力繼續(xù)上升到高于設定值長期間，則閥門打開通向油箱接口 T 的第三條路徑。這可以防止消耗器通道出現(xiàn)不允許的壓力增加技術研究。
