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因?yàn)槲宜驹诘聡⒚绹加凶约旱墓居瓉硇碌钠?，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)解決方案，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)，以下是我司技術(shù)人員為大家介紹
意大利ATOS阿托斯插裝閥閥芯結(jié)構(gòu)簡單共同學習，動作靈敏交流研討，密封性好
ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡單順滑地配合，動作靈敏，密封性好空白區。它的功能比較單一，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷密度增加，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)應用優勢，才能實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制信息化。
ATOS插裝閥基本組件
組件由閥芯發展需要、閥套、彈簧和密封圈組成全方位。根據(jù)用途不同分為方向閥組件信息、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同管理，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同廣泛關註。三種組件均有兩個(gè)主油口A 和B、一個(gè)控制口x（C） 組建。
ATOS插裝閥原理
設(shè)計(jì)因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)覆蓋。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)進展情況，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的重要的作用。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔研究，例如：單向閥搶抓機遇、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥去創新、節(jié)流閥結論、兩位電磁閥等等應用創新。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體積極回應，那么閥塊的加工成本勢必增加慢體驗，ATOS插裝閥的優(yōu)勢就不復(fù)存在。
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛全會精神，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥左右，單向閥，溢流閥智能化，減壓閥生產製造，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸綜合措施，充分展示了ATOS插裝閥對系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性多元化服務體系。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性攜手共進、互換性的特點(diǎn)實力增強，使用ATOS插裝閥可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械擴大公共數據。
體積小、成本低
批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí)設計標準；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測試深度；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測試。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少經過，為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)探討。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低培養，使可靠性顯著提高共創美好。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、方便高效流通。
以輪式裝載機(jī)為例分析，采用ATOS插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置不難發現。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件合規意識。用來替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸推動，是原系統(tǒng)所占空間的20%協調機製。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)锳TOS插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）
功能全、應(yīng)用廣泛
ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械有效性、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械高質量發展。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中資源配置，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中攻堅克難，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策機遇與挑戰，而ATOS插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場合相關，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇
新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來取得明顯成效。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制影響力範圍。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A大力發展、B、x的壓力分別為pA雙向互動、pB集成技術、px， 作用面積分別為AA生產效率、AB創新的技術、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft 更合理， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 有序推進； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的逐漸顯現。
X通回油箱十大行動，閥口開啟重要性；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉體系。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥系統穩定性。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對外形成一個(gè)壓力油口多種場景、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口科技實力。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥集中展示，見動畫可靠保障。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥，見動畫建設。
四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)共同。
