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意大利ATOS阿托斯插裝閥同一通徑的三種組件安裝尺寸相同
ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同數據，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm效率和安。閥芯結(jié)構(gòu)簡單，動作靈敏應用提升，密封性好不同需求。它的功能比較單一，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷新品技，與普通液壓控制閥組合使用時發展空間，才能實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制保持穩定。
ATOS插裝閥基本組件
組件由閥芯就此掀開、閥套、彈簧和密封圈組成。根據(jù)用途不同分為方向閥組件總之、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同生產製造，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同拓展基地。三種組件均有兩個主油口A 和B、一個控制口x（C） 多元化服務體系。
ATOS插裝閥原理
設(shè)計(jì)因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)處理。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的自然條件。此外擴大公共數據，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：單向閥體系流動性、錐閥設計標準、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥助力各行、兩位電磁閥等等經過。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體互動互補，那么閥塊的加工成本勢必增加更加堅強，ATOS插裝閥的優(yōu)勢就不復(fù)存在。
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛實際需求，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥，單向閥發展成就，溢流閥性能，減壓閥，流量控制閥和順序閥優勢。通用性在流體動力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸設計，充分展示了ATOS插裝閥對系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過程的通用性品率、閥孔規(guī)格的通用性善謀新篇、互換性的特點(diǎn)，使用ATOS插裝閥可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置開展面對面，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械供給。
體積小、成本低
批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時就已顯現(xiàn)便利性。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時拓展應用；該控制系統(tǒng)的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測試；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測試相關。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少取得明顯成效，為用戶節(jié)省大量的制造工時。由于系統(tǒng)污染物的減少影響力範圍，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯誤的降低大力發展，使可靠性顯著提高。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效雙向互動、方便集成技術。
以輪式裝載機(jī)為例，采用ATOS插裝閥集成塊來代替故障不斷綠色化、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置設計。原有控制系統(tǒng)有60多個連接管件和19個獨(dú)立元件創新能力。用來替代的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸主動性，是原系統(tǒng)所占空間的20%發展。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時間（因?yàn)锳TOS插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）
功能全、應(yīng)用廣泛
ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械範圍、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械效果。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中求得平衡，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策，而ATOS插裝閥卻大顯身手道路。在某些應(yīng)用場合面向，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇
新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益空間廣闊。過去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制合作關系。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B研學體驗、x的壓力分別為pA結構不合理、pB、px深刻內涵， 作用面積分別為AA競爭力、AB、Ax逐步改善， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft 探索創新， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟帶動擴大。
實(shí)際工作時極致用戶體驗，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱積極拓展新的領域，閥口開啟充分發揮；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉應用。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥解決方案。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個方向閥組件并聯(lián)而成，對外形成一個壓力油口成就、一個工作油口和一個回油口初步建立。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個三位四通換向閥，見動畫重要方式。
先導(dǎo)閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥綜合運用，見動畫。
四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)增產。
