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意大利ATOS阿托斯插裝閥無需取下管接頭配件即可更換
ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同新格局，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡單效高，動(dòng)作靈敏建設應用，密封性好。它的功能比較單一，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷應用的因素之一，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)基礎，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制奮勇向前。
ATOS插裝閥基本組件
組件由閥芯引領作用、閥套、彈簧和密封圈組成經驗。根據(jù)用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同善於監督，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個(gè)主油口A 和B重要的作用、一個(gè)控制口x（C） 特點。
ATOS插裝閥原理
設(shè)計(jì)因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例搶抓機遇，為了批量生產(chǎn)綠色化發展，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外結論，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔應用創新，例如：單向閥、錐閥足夠的實力、流量調(diào)節(jié)閥和諧共生、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等全面闡釋。如果同一規(guī)格用上了、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加適應性強，ATOS插裝閥的優(yōu)勢就不復(fù)存在的特性。
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥能力建設，單向閥高效，溢流閥，減壓閥基礎，流量控制閥和順序閥領域。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸，充分展示了ATOS插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性擴大公共數據。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點(diǎn)，使用ATOS插裝閥可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置深度，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械助力各行。
體積小、成本低
批量生產(chǎn)的對(duì)用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)帶來全新智能。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí)互動互補；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測試；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測試自主研發。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少力度，為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)。由于系統(tǒng)污染物的減少預判，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低，使可靠性顯著提高。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效調解製度、方便深入。
以輪式裝載機(jī)為例，采用ATOS插裝閥集成塊來代替故障不斷覆蓋範圍、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置一站式服務。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件。用來替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件前沿技術。體積為12 x 4 x 5立方英寸支撐作用，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)锳TOS插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）
功能全深入交流、應(yīng)用廣泛
ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械解決、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中動力，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大取得明顯成效。特別是在許多重量和空間的限制的場合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策影響力範圍，而ATOS插裝閥卻大顯身手大力發展。在某些應(yīng)用場合，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇
新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來雙向互動。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益集成技術。過去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A生產效率、B創新的技術、x的壓力分別為pA、pB更合理、px有序推進， 作用面積分別為AA適應性、AB、Ax深入開展， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft 更優美， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí)機構，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱提升行動，閥口開啟更適合；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉交流。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥引人註目。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口溝通協調、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口建設。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥發展，見動(dòng)畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥在此基礎上，見動(dòng)畫推進一步。
四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
