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德國(guó)REXROTH力士樂減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反
點(diǎn)擊次數(shù):380 更新時(shí)間:2025-05-22

因?yàn)槲宜驹诘聡?guó)、美國(guó)都有自己的公司大面積,專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè),我司銷售的產(chǎn)品均為國(guó)外原廠原裝

      德國(guó)REXROTH力士樂減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反

REXROTH減壓閥是通過調(diào)節(jié)大局,將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力,并依靠介質(zhì)本身的能量全面革新,使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門服務效率。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看,REXROTH減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件求得平衡,即通過改變節(jié)流面積有所應,使流速及流體的動(dòng)能改變,造成不同的壓力損失面向,從而達(dá)到減壓的目的今年。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié),使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡合作關系,使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定真諦所在。

性能

(1)調(diào)壓范圍:它是指REXROTH減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍,在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度結構不合理。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)提供深度撮合服務。

(2)壓力特性:它是指流量g為定值時(shí),因輸入壓力波動(dòng)而引起輸出壓力波動(dòng)的特性競爭力。輸出壓力波動(dòng)越小最為突出,REXROTH減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化特點。

(3)流量特性:它是指輸入壓力—定時(shí),輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當(dāng)流量g發(fā)生變化時(shí)意見征詢,輸出壓力的變化越小越好事關全面。一般輸出壓力越低,它隨輸出流量的變化波動(dòng)就越小製造業。

它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平發展目標奮鬥。這里的傳輸介質(zhì)主要是水。REXROTH減壓閥廣泛用于高層建筑狀態、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域更優質、礦井及其他場(chǎng)合,以保證給水系統(tǒng)中各用水點(diǎn)獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量初步建立。鑒于水的漏失率和浪費(fèi)程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比項目,因此REXROTH減壓閥具有改善系統(tǒng)運(yùn)行工況和潛在節(jié)水作用,據(jù)統(tǒng)計(jì)其節(jié)水效果約為30%重要方式。

1綜合運用、關(guān)閉REXROTH減壓閥前的閘閥,開啟REXROTH減壓閥后的閘閥增產,制造下游低壓環(huán)境脫穎而出;

2系統、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最上位置(相對(duì)出口壓力),然后關(guān)閉REXROTH減壓閥后閘閥積極影響;

3方法、慢慢開啟REXROTH減壓閥前的閘閥至全開;

4進一步提升、順時(shí)針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘進行探討,將出口壓力調(diào)至所需要的壓力(以閥后表壓為準(zhǔn));調(diào)整好后提供有力支撐,將鎖緊

螺母鎖緊管理,打開REXROTH減壓閥后閘閥;

5越來越重要、如在調(diào)整時(shí)出口壓力高于設(shè)定壓力切實把製度,須從第一步開始重新調(diào)整,即只能從低壓向高壓調(diào)不折不扣。

原理

作用原理:REXROTH減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓再獲,水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)穩定性。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制最深厚的底氣,進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種REXROTH減壓閥工作平穩(wěn)無振動(dòng)資源優勢;閥體內(nèi)無彈簧應用擴展,故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮振奮起來;密封性能良好不滲漏建立和完善,因而既減動(dòng)壓(水流動(dòng)時(shí))又減靜壓(流量為0時(shí));特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量增多。

工作原理:REXROTH減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量紮實做,將介質(zhì)的壓力降低,同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度規模設備,使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)支撐作用,并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水,將介質(zhì)的溫度降低至關重要,這種閥門稱為減壓減溫閥著力提升。REXROTH減壓閥快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。該閥的特點(diǎn)建設項目,是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下動手能力,保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。

優(yōu)點(diǎn)

水流通過REXROTH減壓閥雖有很大的水頭損失傳遞,但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理充分、改善了系統(tǒng)布局與工況過程,因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場(chǎng)合重要意義,宜選用先導(dǎo)活塞式REXROTH減壓閥或先導(dǎo)波紋管式REXROTH減壓閥規則製定。為了操作、調(diào)整和維修的方便引領,REXROTH減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上表現明顯更佳。

常見故障

(1)出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力,不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為:REXROTH減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等優化服務策略,而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化技術先進。產(chǎn)生原因和排除方法如下。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物技術節能,或者因主閥芯或閥孔形位公差超差提高,產(chǎn)生液壓卡緊,將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上延伸,由于開口大有很大提升空間,油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除認為。

②因主閥芯與閥孔配合過緊,或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯國際要求,將閥芯卡死在最大開度位置上紮實,此時(shí)可選配合理的間隙。J型REXROTH減壓閥配合間隙一般為0. 007~0. 015mm實事求是,配前可適當(dāng)研磨閥孔自動化方案,再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞結構,失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能空間廣闊,主閥彈簧力將主閥推往最大開度,變成直通無阻效果,進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔等多個領域,并進(jìn)行清洗再裝配互動講。

④對(duì)J型REXROTH減壓閥,帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的哪些領域,使用中有可能因過盈量不夠而沖出支撐能力。沖出后,使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等(無阻尼)像一棵樹,而閥芯上下受力面積相等協同控製,但出油腔有一彈簧不斷創新,所以主閥芯總是處于最大開度的位置,使出口壓力等于入口壓力體驗區。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯去突破。

⑤JF型REXROTH減壓閥,出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的提供了遵循。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí),使主閥芯上腔(彈簧腔)困油,導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓利用好。J型管式閥與此相同參與水平。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。

⑥對(duì)J型管式閥有望,拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向(錯(cuò)90°或180°)智能設備,使外泄油口堵死,無法排油服務效率,造成同上的困油現(xiàn)象不要畏懼,使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可蓬勃發展。

⑦對(duì)JF型REXROTH減壓閥特點,頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí),會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通近年來,造成不減壓銘記囑托,也須注意事關全面。

(2)出口壓力很低交流等,即使擰緊調(diào)壓手輪,壓力也升不起來

①REXROTH減壓閥進(jìn)出油口接反了:對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)發展目標奮鬥,對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤自動化裝置。J型REXROTH減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記(Pl規劃、P2關規定、L等字樣),或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄應用前景,不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)指導。

②進(jìn)油口壓力太低,經(jīng)REXROTH減壓閥芯節(jié)流口后兩個角度入手,從出油口輸出的壓力更低關註點,此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因(例如溢流閥故障)。

③REXROTH減壓閥下游回路負(fù)載太羞M入當下。畨毫⒉黄饋斫◤姳Wo,此時(shí)可考慮在REXROTH減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決服務好。

④先導(dǎo)閥(錐閥)與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良,不密合流動性;或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷效高化,閥座配合孑L失圓,有缺口反應能力,造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合部署安排。

⑤拆修時(shí),漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)投入力度。對(duì)此科普活動,可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞關鍵技術,P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔逐漸完善,出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上,使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用再獲。阻尼孔堵塞后穩定性,主閥P。腔失去了油壓p3的作用敢於挑戰,使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱(只有主閥平衡彈簧)的直動(dòng)式滑閥資源優勢,故在出油口壓力很低時(shí),便可克服平衡彈簧的作用力而使REXROTH減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin過程中,這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2振奮起來,使出油口壓力上不來。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢特征更加明顯。

⑦先導(dǎo)閥彈簧(調(diào)壓彈簧)錯(cuò)裝成軟彈簧增多,或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因,造成p2壓力調(diào)不高,只能調(diào)到某一低的定值估算,此值遠(yuǎn)低于REXROTH減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力。

⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠達到,不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大深入各系統。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良,嚴(yán)重漏油的可能性。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷進一步推進,壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差,一般是四周凸系列,中間凹明確相關要求。

⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上,使出口壓力低喜愛…h境?蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。

(3)不穩(wěn)壓保障,壓力振擺大重要的角色,有時(shí)噪聲大

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,J型REXROTH減壓閥壓力振擺為±o.lMPa體製,JF型為±o.3MPa要落實好,超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大,不穩(wěn)壓向好態勢。

①J型與JF型REXROTH減壓閥為先導(dǎo)式相對簡便,先導(dǎo)閥與溢流閥通用,所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行發展基礎。

②REXROTH減壓閥在超過額定流量下使用時(shí)延伸,往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象,使REXROTH減壓閥不穩(wěn)壓要求,此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán),所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的REXROTH減壓閥。

③泄油口L受的背壓大運行好,也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象國際要求,泄油管宜單獨(dú)回油。

④彈簧變形或剛度不好(熱處理不好)同期,導(dǎo)致壓力波動(dòng)大新趨勢,可更換合格的彈簧。

(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中鍛造,REXROTH減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的新體系,當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后,REXROTH減壓閥出油口流量變?yōu)榱惆l展邏輯,但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力方案。這種情況下追求卓越,因閥出口流量為零發展機遇,流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少性能,一般在2L/min之內(nèi),因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置(開度極小)強化意識,先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出聽得進,如果主閥芯配合過松或磨損過大,則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理全技術方案,這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來基本情況,即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成,而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變(彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)重要的,為使通過阻尼孔的流量增加充分發揮,必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此高端化,當(dāng)REXROTH減壓閥出口壓力調(diào)定后全面展示,如果出口流量為零時(shí),出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高參與水平。


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