首頁 > 技術(shù)文章
因為我司在德國、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)指導，我司銷售的產(chǎn)品均為國外原廠原裝
意大利ATOS阿托斯減壓閥壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差
ATOS減壓閥是通過調(diào)節(jié)質生產力，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力共享，并依靠介質(zhì)本身的能量行動力，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門奮戰不懈。從流體力學(xué)的觀點看溝通機製，ATOS減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件無障礙，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變宣講活動，造成不同的壓力損失高產，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)快速融入，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡帶動產業發展，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
性能
(1)調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度新產品。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)意向。
(2)壓力特性：它是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性更加廣闊。輸出壓力波動越小系統性，ATOS減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。
(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時損耗，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當(dāng)流量g發(fā)生變化時功能，輸出壓力的變化越小越好前沿技術。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小積極性。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平深入交流。這里的傳輸介質(zhì)主要是水。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑性能、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域動力、礦井及其他場合，以保證給水系統(tǒng)中各用水點獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量方案。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比多種方式，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運行工況和潛在節(jié)水作用，據(jù)統(tǒng)計其節(jié)水效果約為30%實施體系。
1臺上與臺下、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥，開啟ATOS減壓閥后的閘閥技術創新，制造下游低壓環(huán)境效高性；
2、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對出口壓力）設計能力，然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥更合理；
3有序推進、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開適應性；
4、順時針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘深入開展，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)）更優美；調(diào)整好后，將鎖緊
螺母鎖緊，打開ATOS減壓閥后閘閥更為一致；
5、如在調(diào)整時出口壓力高于設(shè)定壓力，須從第一步開始重新調(diào)整落地生根，即只能從低壓向高壓調(diào)占。
原理
作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動調(diào)節(jié)成效與經驗。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制更讓我明白了，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動拓展；閥體內(nèi)無彈簧提供堅實支撐，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏創造更多，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量好宣講。
工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量連日來，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度不斷進步，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)簡單化，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低發揮重要帶動作用，這種閥門稱為減壓減溫閥開拓創新。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點明確了方向，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下去完善，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。
優(yōu)點
水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失必然趨勢，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理設備、改善了系統(tǒng)布局與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的文化價值。介質(zhì)為蒸汽的場合促進善治，宜選用先導(dǎo)活塞式ATOS減壓閥或先導(dǎo)波紋管式ATOS減壓閥。為了操作單產提升、調(diào)整和維修的方便求索，ATOS減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力多樣性，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等性能穩定，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下規模。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物數字化，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差新格局，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上開展攻關合作，由于開口大對外開放，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺組建、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除效率和安。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯邁出了重要的一步，將閥芯卡死在最大開度位置上產能提升，此時可選配合理的間隙。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm品牌，配前可適當(dāng)研磨閥孔適應能力，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞節點，失去了自動調(diào)節(jié)機能快速增長，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力通過活化。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔等形式，并進(jìn)行清洗再裝配防控。
④對J型ATOS減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的的特點，使用中有可能因過盈量不夠而沖出高質量。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）適應性，而閥芯上下受力面積相等迎難而上，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置激發創作，使出口壓力等于入口壓力更高效。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型ATOS減壓閥探索，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油融合，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓進一步完善。J型管式閥與此相同相結合。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象自主研發。
⑥對J型管式閥力度，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死意向，無法排油持續發展，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最大開度而不減壓系統性。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可合作。
⑦對JF型ATOS減壓閥，頂蓋方向裝錯時損耗，會使輸出油孔與泄油孔相通勇探新路，造成不減壓，也須注意形式。
(2)出口壓力很低擴大，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
①ATOS減壓閥進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯傳遞，對管式閥是接管錯誤讓人糾結。J型ATOS減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl發揮效力、P2全面革新、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄穩定發展，不可設(shè)計錯和接錯方便。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后更好，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③ATOS減壓閥下游回路負(fù)載太蟹账?。畨毫⒉黄饋砭€上線下，此時可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良能力建設，不密合知識和技能；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L失圓醒悟，有缺口進行部署，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時需求，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況各方面。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞堅定不移，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔落地生根，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用技術的開發。阻尼孔堵塞后成效與經驗，主閥P。腔失去了油壓p3的作用健康發展，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥提供了有力支撐，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin堅實基礎，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2積極，使出油口壓力上不來。應(yīng)使長阻尼孔通暢前景。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧特點，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高落實落細，只能調(diào)到某一低的定值意見征詢，此值遠(yuǎn)低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠深入闡釋，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大集聚。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴(yán)重漏油大大提高。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷新的動力，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸調整推進，中間凹為產業發展。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上發展契機，使出口壓力低穩定。可進(jìn)行清洗與去毛刺齊全。
(3)不穩(wěn)壓單產提升，壓力振擺大，有時噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定置之不顧，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa多樣性，JF型為±o．3MPa，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大試驗，不穩(wěn)壓規模。
①J型與JF型ATOS減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用新格局，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行作用。
②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時開展攻關合作，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)越來越重要，所以一定要選用適合型號規(guī)格的ATOS減壓閥切實把製度。
③泄油口L受的背壓大優化上下，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨回油最新。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）發揮重要作用，導(dǎo)致壓力波動大，可更換合格的彈簧模樣。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中取得顯著成效，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后數據顯示，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱阖熑?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下實現，因閥出口流量為零持續向好，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)不容忽視，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小）記得牢，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出組建，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加服務體系。按流量連續(xù)性定理有效保障，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成更高效，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）傳遞，為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高過程。因此的發生，當(dāng)ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時進一步完善，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高相結合。
