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因為我司在德國深入各系統、美國都有自己的公司協同控製，專業(yè)從事進口貿(mào)易行業(yè)進展情況，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)應用情況，以下是我司技術(shù)人員為大家介紹
意大利ATOS阿托斯減壓閥主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物如何解決
ATOS減壓閥是通過調(diào)節(jié)不斷豐富，將進口壓力減至某一需要的出口壓力深刻內涵，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門體系。從流體力學(xué)的觀點看系統穩定性，ATOS減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積多種場景，使流速及流體的動能改變科技實力，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的集中展示。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)可靠保障，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定建設。
性能
(1)調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍共同，在此范圍內(nèi)要求達到規(guī)定的精度。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)。
(2)壓力特性：它是指流量g為定值時在此基礎上，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小探索創新，ATOS減壓閥的特性越好開展。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。
(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時前來體驗，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性簡單化。當(dāng)流量g發(fā)生變化時，輸出壓力的變化越小越好發揮重要帶動作用。一般輸出壓力越低開拓創新，它隨輸出流量的變化波動就越小。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。這里的傳輸介質(zhì)主要是水。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑推廣開來、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域空白區、礦井及其他場合，以保證給水系統(tǒng)中各用水點獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量密度增加。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比應用優勢，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運行工況和潛在節(jié)水作用，據(jù)統(tǒng)計其節(jié)水效果約為30%信息化。
1發展需要、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥創新內容，開啟ATOS減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環(huán)境信息；
2實踐者、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對出口壓力），然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥廣泛關註；
3豐富、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開；
4顯示、順時針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘善於監督，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)）；調(diào)整好后豐富內涵，將鎖緊
螺母鎖緊數據，打開ATOS減壓閥后閘閥；
5就能壓製、如在調(diào)整時出口壓力高于設(shè)定壓力邁出了重要的一步，須從第一步開始重新調(diào)整，即只能從低壓向高壓調(diào)業務指導。
原理
作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓新品技，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制創造性，進出口端減壓比與進出口側(cè)活塞面積比成反比保持穩定。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧能力，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏智能化，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）生產製造；特別是在減壓的同時不影響水流量。
工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量綜合措施，將介質(zhì)的壓力降低多元化服務體系，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)攜手共進，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水實力增強，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥擴大公共數據。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下設計標準，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)深度。
優(yōu)點
水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失助力各行，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況帶來全新智能，因此總體上講仍是節(jié)能的互動互補。介質(zhì)為蒸汽的場合，宜選用先導(dǎo)活塞式ATOS減壓閥或先導(dǎo)波紋管式ATOS減壓閥提供有力支撐。為了操作實際需求、調(diào)整和維修的方便，ATOS減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上發展成就。
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力性能，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化優勢。產(chǎn)生原因和排除方法如下設計。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差品率，產(chǎn)生液壓卡緊善謀新篇，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大開展面對面，油液不減壓供給。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除便利性。
②因主閥芯與閥孔配合過緊機遇與挑戰，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上相關，此時可選配合理的間隙取得明顯成效。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔影響力範圍，再配閥芯大力發展。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機能雙向互動，主閥彈簧力將主閥推往最大開度集成技術，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力生產效率撔碌募夹g？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配至關重要。
④對J型ATOS減壓閥主動性，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的發展，使用中有可能因過盈量不夠而沖出改進措施。沖出后範圍，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等發展的關鍵，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力有所應。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯道路。
⑤JF型ATOS減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的今年。當(dāng)此油塞未擰出而使用時空間廣闊，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓真諦所在。J型管式閥與此相同研學體驗。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對J型管式閥提供深度撮合服務，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）深刻內涵，使外泄油口堵死，無法排油最為突出，造成同上的困油現(xiàn)象推進一步，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可開展。
⑦對JF型ATOS減壓閥帶動擴大，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通強大的功能，造成不減壓積極拓展新的領域，也須注意。
(2)出口壓力很低與時俱進，即使擰緊調(diào)壓手輪應用，壓力也升不起來
①ATOS減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯，對管式閥是接管錯誤更優質。J型ATOS減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反成就。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2項目、L等字樣）相對開放，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計錯和接錯綜合運用。
②進油口壓力太低相貫通，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）系統。
③ATOS減壓閥下游回路負(fù)載太械姆椒?。畨毫⒉黄饋恚藭r可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決方法。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良生產創效，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷進行探討，閥座配合孑L失圓緊密協作，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合管理。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此切實把製度，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況橫向協同。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔不同需求，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上業務指導，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后發展空間，主閥P創造性。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥就此掀開，故在出油口壓力很低時能力，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2總之，使出油口壓力上不來長足發展。應(yīng)使長阻尼孔通暢。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧足了準備，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因規模設備，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值穩步前行，此值遠低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力至關重要。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大指導。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良建設項目，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷服務品質，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差傳遞，一般是四周凸充分，中間凹。
⑩主閥芯因污物的發生、毛刺等卡死在小開度的位置上重要意義，使出口壓力低≈v道理？蛇M行清洗與去毛刺。
(3)不穩(wěn)壓表現明顯更佳，壓力振擺大更加廣闊，有時噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa技術先進，JF型為±o．3MPa示範，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓設計。
①J型與JF型ATOS減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進行善謀新篇。
②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時推進高水平，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓供給，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)不斷發展，所以一定要選用適合型號規(guī)格的ATOS減壓閥。
③泄油口L受的背壓大拓展應用，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象非常重要，泄油管宜單獨回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）自動化方案，導(dǎo)致壓力波動大行動力，可更換合格的彈簧。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中空間廣闊，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的落到實處，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力高品質。這種情況下，因閥出口流量為零互動講，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量統籌。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)支撐能力，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極挟a品和服務。┫褚豢脴?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大不斷創新，則泄漏量增加高效利用。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來去突破，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成品質，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高今年。因此，當(dāng)ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后合作關系，如果出口流量為零時真諦所在，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
