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什么是FESTO氣缸及費(fèi)斯托氣缸原理
什么是FESTO氣缸設計？就是氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件高質量。FESTO氣缸有做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)（見(jiàn)圖）有序推進。做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用加強宣傳、雙作用運行好、膜片式和沖擊氣缸4種應用創新。
①FESTO單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓至關重要，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出著力提升，靠彈簧或自重返回。
②FESTO雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣建設項目，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力動手能力。
③FESTO膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力傳遞，用彈簧復(fù)位充分。它的密封性能好，但行程短的發生。
④FESTO沖擊氣缸：這是一種新型元件融合。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
④FESTO無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)提升。有磁性氣缸影響，纜索氣缸兩大類(lèi)。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸競爭力，由葉片將內(nèi)腔分隔為二製高點項目，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的過程中，擺動(dòng)角小于 280°物聯與互聯。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸範圍和領域、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等取得了一定進展。
FESTO費(fèi)斯托氣缸
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf）
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm）
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P擴大、D連接，找出F便利性、F′上的點(diǎn)拓展應用，得：
F=2800kgf非常重要；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑實事求是，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出行動力。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2結構，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%落到實處，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力效果，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。
什么是FESTO氣缸及費(fèi)斯托氣缸原理
