德國多德DOLD控制器的分類：
1重要作用、按照門控制器和管理電腦的通訊方式分為：RS485聯(lián)網(wǎng)型門控制器、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)型門控制器、不聯(lián)網(wǎng)門控制器。
1）不聯(lián)網(wǎng)門控制器，就是一個機子管理一個門，不能用電腦軟件進行控制，也不能看到記錄估算，直接通過控制器進行控制。特點是價格便宜達到，安裝維護簡單深入各系統，不能查看記錄，不適合人數(shù)量多于50或者人員經(jīng)常流動（指經(jīng)常有人入職和離職）的地方的可能性，也不適合門數(shù)量多于5的工程共享應用。
2）485聯(lián)網(wǎng)門控制器，就是可以和電腦進行通訊的門禁類型尤為突出，直接使用軟件進行管理情況較常見，包括卡和事件控制。所以有管理方便標準、控制集中喜愛、可以查看記錄、對記錄進行分析處理以用于其它目的主要抓手。特點是價格比較高保障、安裝維護難道加大重要的角色，但培訓(xùn)簡單，可以進行考勤等增值服務(wù)體製。適合人多要落實好、流動性大、門多的工程向好態勢。
3）TCP/IP網(wǎng)絡(luò)門控制器相對簡便，也叫以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)門禁，也是可以聯(lián)網(wǎng)的門禁系統(tǒng)更默契了，但是通過網(wǎng)絡(luò)線把電腦和控制器進行聯(lián)網(wǎng)特性。除具有485門禁聯(lián)網(wǎng)的全部優(yōu)點以外，還具有速度更快流程，安裝更簡單，聯(lián)網(wǎng)數(shù)量更大，可以跨地域或者跨城聯(lián)網(wǎng)運行好。但存在設(shè)備價格高國際要求，需要有電腦網(wǎng)絡(luò)知識。適合安裝在大項目同期、人數(shù)量多新趨勢、對速度有要求、跨地域的工程中共同努力。
2保持競爭優勢、按照每臺控制器控制的門的數(shù)量可以分為：單門控制器真正做到、雙門控制器發展邏輯、四門控制器及多門控制器。
3追求卓越、控制器根據(jù)每個門可接讀卡器的數(shù)量分為：單向控制器發展機遇、雙向控制器。
注：如果一個門性能，進門刷卡，出門按按鈕，控制器對于每個門只能接一個讀卡器強化意識，叫單向控制器聽得進。
如果一個門，進門刷卡合理需求，出門也刷卡（也可以接出門按鈕）全技術方案，每個控制器對于每個門可以接兩個讀卡器，一個是進門讀卡器先進水平，一個是出門讀卡器重要的，叫雙向控制器。
電動汽車
電動汽車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行高端化、進退全面展示、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件充分發揮，它就象是電動車的大腦服務，是電動車上重要的部件。電動車主要包括電動自行車具體而言、電動二輪摩托車最為顯著、電動三輪車、電動三輪摩托車奮戰不懈、電動四輪車生產能力、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點規定。
*設(shè)計技術(shù)：*的電流控制算法可持續，能適用于任何一款無刷電動車電機，并且具有相當(dāng)?shù)目刂菩Ч竟犕茝V，提高了電動車控制器的普遍適應(yīng)性情況，使電動車電機和控制器不再需要匹配。
恒流控制技術(shù)：電動車控制器堵轉(zhuǎn)電流和動態(tài)運行電流*一致大大縮短，保證了電池的壽命堅持好，并且提高了電動車電機的啟動轉(zhuǎn)矩。
自動識別電機模式系統(tǒng)：自動識別電動車電機的換相角度高質量、霍爾相位和電機輸出相位構建，只要控制器的電源線、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯大幅增加，就能自動識別電機的輸入及輸出模式平臺建設，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求服務延伸。
隨動abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能先進技術，引入了汽車級的EABS防抱死技術(shù)，達到了EABS剎車靜音貢獻力量、柔和的效果合作，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象前景，*不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音調解製度，大大增加了整車制動的安全性深入；并且剎車形式、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果一站式服務，從而對電池進行維護功能，延長電池壽命，增加續(xù)行里程凝聚力量，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度關鍵技術。
電機鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗有所提升，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響參與能力。
自檢功能：分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢法治力量，控制器只要在上電狀態(tài)，就會自動檢測與之相關(guān)的接口狀態(tài)新的力量，如轉(zhuǎn)把技術研究，剎把或其它外部開關(guān)等等，一旦出現(xiàn)故障分享，控制器自動實施保護現場，充分保證騎行的安全，當(dāng)故障排除后控制器的保護狀態(tài)會自動恢復(fù)開展研究。
反充電功能：剎車高質量、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果力量，從而對電池進行維護可靠，延長電池壽命，增加續(xù)行里程表示。
堵轉(zhuǎn)保護功能：自動判斷電機在過流時是處于*堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運行狀態(tài)或電機短路狀態(tài)不久前，如果過流時是處于運行狀態(tài)緊迫性，控制器將限流值設(shè)定在固定值質生產力，以保持整車的驅(qū)動能力；如電機處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài)非常激烈，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下提升行動，起到保護電機和電池，節(jié)省電能技術交流；如電機處于短路狀態(tài)交流，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確标P註？刂破骷半姵氐陌踩珳贤▍f調。
動靜態(tài)缺相保護：指在電機運行狀態(tài)時拓展，電動車電機任意一相發(fā)生斷相故障時，控制器實行保護要落實好，避免造成電機燒毀即將展開，同時保護電動車電池、延長電池壽命相對簡便。
功率管動態(tài)保護功能：控制器在動態(tài)運行時創新科技，實時監(jiān)測功率管的工作情況，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況特性，控制器馬上實施保護服務機製，以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后，出現(xiàn)推車比較費力的現(xiàn)象共創輝煌。
防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象培訓，提高了系統(tǒng)的安全性。
1+1助力功能：用戶可自行調(diào)整采用自向助力或反向助力使用，實現(xiàn)了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。
巡航功能：自動/手動巡航功能一體化更加完善，用戶可根據(jù)需要自行選擇薄弱點，8秒進入巡航，穩(wěn)定行駛速度精準調控，無須手柄控制效高。
模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。
防盜報警功能：*設(shè)計優化程度，引入汽車級的遙控防盜理念廣度和深度，防盜的穩(wěn)定性更高，在報警狀態(tài)下可鎖死電機基礎，報警喇叭音效高達125dB以上日漸深入，具有*的威懾力。并具有自學(xué)習(xí)功能引領作用，遙控距離長達150米不會有誤碼產(chǎn)生預期。
倒車功能：控制器增加了倒車功能，當(dāng)用戶在正常騎行時，倒車功能失效加強宣傳；當(dāng)用戶停車時，按下倒車功能鍵對外開放，可進行輔助倒車先進水平，并且倒車速度zui高不超過10km/h。
遙控功能：采用優(yōu)良的遙控技術(shù)充分發揮，長達256的加密算法共享，靈敏度多級可調(diào)高端化，加密性能更好，并且*重碼現(xiàn)象發(fā)生姿勢，極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性應用創新，并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產(chǎn)生足夠的實力。
高速控制：采用的為馬達控制設(shè)計的單片機和諧共生，加入全新的BLDC控制算法，適用于低于6000rpm高速全面闡釋、中速或低速電機控制用上了。
電機相位：60度120度電機自動兼容，不管是60度電機還是120度電機適應性強，都可以兼容的特性，不需要修改任何設(shè)置。
德國多德DOLD控制器維修方法：
1能力建設、當(dāng)電動車有刷控制器沒有輸出時
1）將萬用表設(shè)置在+20發(fā)（DC）檔位高效，先測量閘把輸出信號的高、低電位基礎。
2）如捏閘把時領域，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障要素配置改革。
3）然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析，并檢查各芯片外圍器件（電阻無障礙、電容體系、二極管）的數(shù)值是否和元件表面的標(biāo)識相一致。
4）zui后檢查外圍器件或是集成電路出現(xiàn)故障高產，可以通過更換同型號的器件來排除故障註入新的動力。
2、當(dāng)電動車無刷控制器*沒有輸出時
1）參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖帶動產業發展，用萬用表直流電壓+50V檔工藝技術，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應(yīng)關(guān)系。
2）如沒有對高效流通，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動電路有故障預判。
3）參照無刷控制器主相位檢查圖，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度有對應(yīng)關(guān)系有力扭轉，可以判斷哪些芯片有故障，更換同型號芯片即可排除故障深入。
3形式、當(dāng)電動車有刷控制器控制部件的電源不正常時
1）電動車控制器內(nèi)部電源一般采用三端穩(wěn)壓集成電路覆蓋範圍，
德國多德DOLD控制器不同種類的控制器
一般用7805、7806功能、7812前沿技術、7815三端 穩(wěn)壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V積極性、6V深入交流、12V、15V性能。
2）將萬用表設(shè)置在直流電壓+20V(DC)檔位動力，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉(zhuǎn)把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數(shù)是否與標(biāo)稱電壓相符方案，它們的上下電壓差不應(yīng)超過0.2V多種方式。
3）否則說明控制器內(nèi)部電源出現(xiàn)故障了，一般有刷控制器可以通過更換三端穩(wěn)壓集成電路排除故障實施體系。
4臺上與臺下、當(dāng)電動車無刷控制器缺相時
電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除，對無刷控制器而言技術創新，還有其*故障現(xiàn)象效高性，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現(xiàn)象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況技術發展。
1）主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法更合理，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿適應性，更換時確保同時更換顯著。檢查測量點。
2)電動車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識別電機霍耳信號更優美。
火災(zāi)報警
火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)有自動和手動兩種觸發(fā)裝置需求。各種類型的火災(zāi)探測器是自動觸發(fā)裝置，而在防火分區(qū)疏散通道機構、樓梯口等處設(shè)置的手動火災(zāi)報警按鈕是手動觸發(fā)裝置非常激烈，它應(yīng)具有應(yīng)急情況下，人工手動通報火警的功能更適合。
火災(zāi)報警控制器是火災(zāi)自動報警系統(tǒng)心臟技術交流，具有下述功能：
1、用來接受火災(zāi)信號并啟動火災(zāi)警報裝置引人註目。該設(shè)備也可用來指示著火部位和記錄有關(guān)信息關註；
2、能通過火警發(fā)送裝置啟動火災(zāi)報警信號或通過自動消防滅火控制裝置啟動自動滅火設(shè)備和消防聯(lián)動控制器拓展；
3提供堅實支撐、自動地監(jiān)視系統(tǒng)的正確運行和對特定故障給出聲活動、光報警。
火災(zāi)報警控制器種類繁多創造更多，根據(jù)不同的方法可分成不同的類別：
1還不大、按控制范圍可分為：a、區(qū)域火災(zāi)報警控制器：直接連接火災(zāi)探測器連日來，處理各種報警信息保障性。b、集中火災(zāi)報警控制器：它一般不與火災(zāi)探測器相連信息化技術，而與區(qū)域火災(zāi)報警控制器相連實現了超越，處理區(qū)域級火災(zāi)報警控制器送來的報警信號，常使用在較大型系統(tǒng)中開拓創新。c確定性、控制中心火災(zāi)報警控制器：它兼有區(qū)域，集中兩級或火災(zāi)報警控制器的特點去完善，即可以作區(qū)域級使用意料之外，連接控制器；又可以作集中級使用設備，連接區(qū)域火災(zāi)報警控制器橋梁作用。
2、按結(jié)構(gòu)型式可分為：
1）壁掛式火災(zāi)報警控制器：連接的探測器回路相應(yīng)少些促進善治，控制功能簡單講故事，區(qū)域報警控制器多才用這種型式；
2）臺式火災(zāi)報警控制器：連接探測器回路數(shù)較多求索，聯(lián)動控制較復(fù)雜基礎，集中式報警器常采用這種方式；
3）框式火災(zāi)報警控制器：可實現(xiàn)多回路連接奮勇向前，具有復(fù)雜的聯(lián)動控制引領作用。
3、按系統(tǒng)布線方式分為：
1）多線制火災(zāi)報警控制器：探測器與控制器的連接采用一一對應(yīng)方式經驗；
2）總線制火災(zāi)報警控制器：控制器與探測器采用總線方式連接，探測器并聯(lián)或串聯(lián)在總線上。
火災(zāi)報警控制器的功能：
1敢於監督、火災(zāi)報警：當(dāng)收到探測器對外開放、手動報警開關(guān)、消火栓開關(guān)及輸入模塊所配接的設(shè)備所發(fā)來的火警信號時組建，均可在報警器中報警用的舒心；
2、故障報警：系統(tǒng)運行時控制器分時巡檢，若有異常（設(shè)備故障）發(fā)出聲產能提升、光報警信號發揮，并顯示故障類型及編碼等品牌；
3適應能力、火警優(yōu)先：在故障報警或已處理火警時，若發(fā)生火警則報火警節點，而當(dāng)火警清除后又自動報原有的故障
