A13Z-1UT1/8AICHI TOKEI減壓閥概述：

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     日本AICHI TOKEI愛知減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件

AICHI TOKEI減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力技術節能，并依靠介質(zhì)本身的能量提高，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看延伸，AICHI TOKEI減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件有很大提升空間，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失認為，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)國際要求，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡紮實，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。

性能

(1)調(diào)壓范圍：它是指AICHI TOKEI減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍新趨勢，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度自動化方案。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)。

(2)壓力特性：它是指流量g為定值時結構，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性空間廣闊。輸出壓力波動越小，AICHI TOKEI減壓閥的特性越好效果。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。

(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性服務水平。當(dāng)流量g發(fā)生變化時線上線下，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低能力建設，它隨輸出流量的變化波動就越小知識和技能。

它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。這里的傳輸介質(zhì)主要是水像一棵樹。AICHI TOKEI減壓閥廣泛用于高層建筑協同控製、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域不斷創新、礦井及其他場合高效利用，以保證給水系統(tǒng)中各用水點(diǎn)獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量。鑒于水的漏失率和浪費(fèi)程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比去突破，因此AICHI TOKEI減壓閥具有改善系統(tǒng)運(yùn)行工況和潛在節(jié)水作用品質，據(jù)統(tǒng)計(jì)其節(jié)水效果約為30%提供了遵循。

1、關(guān)閉AICHI TOKEI減壓閥前的閘閥能運用，開啟AICHI TOKEI減壓閥后的閘閥利用好，制造下游低壓環(huán)境；

2講理論、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對出口壓力）有望，然后關(guān)閉AICHI TOKEI減壓閥后閘閥；

3解決問題、慢慢開啟AICHI TOKEI減壓閥前的閘閥至全開服務效率；

4、順時針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘導向作用，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)）蓬勃發展；調(diào)整好后，將鎖緊

螺母鎖緊重要意義，打開AICHI TOKEI減壓閥后閘閥落實落細；

5、如在調(diào)整時出口壓力高于設(shè)定壓力組成部分，須從第一步開始重新調(diào)整深入闡釋，即只能從低壓向高壓調(diào)。

原理

作用原理：AICHI TOKEI減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓高效化，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動調(diào)節(jié)自動化裝置。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比規劃。這種AICHI TOKEI減壓閥工作平穩(wěn)無振動關規定；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕應用前景、金屬疲勞失效之慮指導；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）兩個角度入手；特別是在減壓的同時不影響水流量關註點。

工作原理：AICHI TOKEI減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低進入當下，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度建強保護，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水首次，將介質(zhì)的溫度降低流動性，這種閥門稱為減壓減溫閥。AICHI TOKEI減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點(diǎn)反應能力，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下部署安排，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。

優(yōu)點(diǎn)

水流通過AICHI TOKEI減壓閥雖有很大的水頭損失投入力度，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理效果、改善了系統(tǒng)布局與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的技術。介質(zhì)為蒸汽的場合改善，宜選用先導(dǎo)活塞式AICHI TOKEI減壓閥或先導(dǎo)波紋管式AICHI TOKEI減壓閥。為了操作結構重塑、調(diào)整和維修的方便了解情況，AICHI TOKEI減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。

常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力敢於挑戰，不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：AICHI TOKEI減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等資源優勢，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下過程中。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物振奮起來，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊特征更加明顯，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上增多，由于開口大，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺估算、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與閥孔配合過緊達到，或裝配時拉毛閥孔或閥芯深入各系統，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的間隙的可能性。J型AICHI TOKEI減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm進一步推進，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯系列。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞明確相關要求，失去了自動調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度方案，變成直通無阻特點，進(jìn)口壓力等于出口壓力〗y籌發展？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔品質，并進(jìn)行清洗再裝配積極回應。

④對J型AICHI TOKEI減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的體製，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后即將展開，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）向好態勢，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧創新科技，所以主閥芯總是處于最大開度的位置更默契了，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯有很大提升空間。

⑤JF型AICHI TOKEI減壓閥要求，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時認為，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油運行好，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同紮實。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象同期。

⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）可能性更大，使外泄油口堵死鍛造，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象使命責任，使主閥頂在最大開度而不減壓共謀發展。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

⑦對JF型AICHI TOKEI減壓閥持續創新，頂蓋方向裝錯時創造，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓分析，也須注意。

(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪強化意識，壓力也升不起來

①AICHI TOKEI減壓閥進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯聽得進，對管式閥是接管錯誤。J型AICHI TOKEI減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反合理需求。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl全技術方案、P2、L等字樣）先進水平，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄重要的，不可設(shè)計(jì)錯和接錯充分發揮。

②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)AICHI TOKEI減壓閥芯節(jié)流口后高端化，從出油口輸出的壓力更低全面展示，此時應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

③AICHI TOKEI減壓閥下游回路負(fù)載太谐浞职l揮。畨毫⒉黄饋碇v理論，此時可考慮在AICHI TOKEI減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良智能設備，不密合解決問題；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L失圓不要畏懼，有缺口導向作用，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。

⑤拆修時作用，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)重要意義。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況應用的選擇。

⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞情況，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上大大縮短，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用堅持好。阻尼孔堵塞后，主閥P高質量。腔失去了油壓p3的作用構建，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時大幅增加，便可克服平衡彈簧的作用力而使AICHI TOKEI減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin平臺建設，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來服務延伸。應(yīng)使長阻尼孔通暢先進技術。

⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因貢獻力量，造成p2壓力調(diào)不高合作，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于AICHI TOKEI減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力前景。

⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良進一步，嚴(yán)重漏油宣講手段。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷多種，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸競爭激烈，中間凹投入力度。

⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上學習，使出口壓力低技術。可進(jìn)行清洗與去毛刺。

(3)不穩(wěn)壓有所提升，壓力振擺大了解情況，有時噪聲大

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定參與能力，J型AICHI TOKEI減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa長期間，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大新的力量，不穩(wěn)壓。

①J型與JF型AICHI TOKEI減壓閥為先導(dǎo)式是目前主流，先導(dǎo)閥與溢流閥通用分享，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。

②AICHI TOKEI減壓閥在超過額定流量下使用時便利性，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象開展研究，使AICHI TOKEI減壓閥不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)信息化，所以一定要選用適合型號規(guī)格的AICHI TOKEI減壓閥力量。

③泄油口L受的背壓大，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油方式之一。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動大深刻認識，可更換合格的彈簧首要任務。

(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，AICHI TOKEI減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的新型儲能，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后深入實施，AICHI TOKEI減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力不同需求。這種情況下交流，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量保障。由于先導(dǎo)流量很少重要的角色，一般在2L/min之內(nèi)空間載體，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小）要落實好，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出即將展開，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加相對簡便。按流量連續(xù)性定理創新科技，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成特性，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）服務機製，為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高共創輝煌。因此培訓，當(dāng)AICHI TOKEI減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時使用，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。