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FESTO費(fèi)斯托氣缸種類
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械
能的氣動(dòng)執(zhí)行元件處理方法。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見圖）應用。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸積極回應、雙作用氣缸我有所應、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種去突破。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿實事求是，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓最為顯著，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出要素配置改革，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力無障礙。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞體系，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位高產。它的密封性能好註入新的動力，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件傳承。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能貢獻力量，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱高效流通。有磁性氣缸預判，纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸有力扭轉，由葉片將內(nèi)腔分隔為二調解製度，向兩腔交替供氣深入，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°覆蓋範圍。此外一站式服務，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等前沿技術。
FESTO費(fèi)斯托氣缸結(jié)構(gòu)氣缸是由缸筒支撐作用、端蓋、活塞深入交流、活塞桿和密封件等組成解決，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小恿?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)不斷豐富，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC多種方式、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封同時，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母臺上與臺下。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口幅度，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈效高性，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)各有優勢。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度重要的作用，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載有序推進，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命顯著。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金表示、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵緊迫性，為減輕重量并防銹質生產力，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的非常激烈。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件提升行動。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈技術交流〗涣?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力溝通協調。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯拓展、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料活動?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定∵€不大；瑒?dòng)部分太短好宣講，易引起早期磨損和卡死”Ｕ闲?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵不斷進步，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件領先水平。通常使用高碳鋼發揮重要帶動作用、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼確定性、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性去完善。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封意料之外，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型設備、鉚接型橋梁作用、螺紋聯(lián)接型、法蘭型建設應用、拉桿型優化程度。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸
