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德國西門子壓力調(diào)節(jié)閥應用實際使用中的案例
鍋爐輸出蒸汽后,在管道內(nèi)輸送一般壓力較高。到達用戶端后,要進行減壓后才能供負載使用。目前相對簡便，大多數(shù)用戶采用的是在分汽缸前端管路上加裝機械式減壓閥進行的，這種方法雖然簡單先進的解決方案，但大多存在一些不能克服的缺點先進水平，而且進口減壓閥價格也不菲經過。
機械式減壓閥一般存在以下缺點：
1範圍和領域、 蒸汽負荷流量小或者無流量情況下后端蒸汽壓力會逐漸上升取得了一定進展，不能維持設定壓力。
2、 管路內(nèi)凝結(jié)水較多的情況下認為，會出現(xiàn)動作不可靠的情況。
3國際要求、 壓力設定調(diào)節(jié)不直觀紮實、不方便，在安裝位置較高情況下實事求是，根據(jù)負載需求變化調(diào)整起來不方便自動化方案，不能遠距離操作調(diào)整。
4結構、 不能自動關(guān)閉蒸汽空間廣闊。一些負載在停電時或存在安全隱患情況下需要立即停汽，機械式減壓閥不能做到效果。
5、 機械式減壓閥壓力調(diào)節(jié)范圍受限制，對一些壓力要求特別低負載不能達到要求服務水平。
6線上線下、 故障率較高。易出現(xiàn)毛細管或平衡孔堵塞能力建設、膜片變形知識和技能、破裂、泄漏等情況。
針對以上問題進行部署，我專門設計了西門子蒸汽電動閥進行蒸汽減壓的改造方案生產體系，使用此方案進行蒸汽壓力調(diào)節(jié)實施兩年來運行穩(wěn)定，為出現(xiàn)過故障重要作用，很好的解決了以上故障高質量。
具體方案如下：
1、 管路連接圖
元件清單：① P 蒸汽源 ② SF1 2 3 手動截止閥 ③ GLQ 過濾器 ④ DF 西門子電動蒸汽閥 VVF45.504 ⑤ P1 2 3 壓力表 ⑥ FQG 蒸汽分汽缸 ⑦ L1 2 3 蒸汽負載
2提供了遵循、 電路圖
元件清單：
① K1 斷路器 2P
② K2 斷路器 1P 3A
③ KZQ 數(shù)字回路調(diào)節(jié)器 RKC CD901
④ CGQ壓力傳感器西門子 OBE2000-P16
⑤ T 變壓器 220VAC/24VAC 150AV
⑥ ZXQ 電動閥執(zhí)行器 西門子 SKD65
3、 RKC控制器參數(shù)設置
①、PID只可根據(jù)負載實際情況手動設定利用好，也可有自動演算（ATU）功能完成。
②講理論、SL1輸入類型選擇電壓0～5V電壓輸入（1110）有望。
③、SL4*警報模式選擇使用上偏差報警（0001）解決問題。
④服務效率、SL6控制輸出類型選擇4～20mA連續(xù)輸出（0111）。
⑤導向作用、SL7報警繼電器狀態(tài)選擇設為01蓬勃發展，即報警時報警1有NC變?yōu)镹O。
⑥、SLH設定測量范圍上限為8.00落實落細，即對應0.8Mpa。
⑦組成部分、SLL設定測量范圍下限為0.00深入闡釋，即對應0Mpa。
⑧高效化、PGDP設定為2位小數(shù)大大提高。
⑨、其他參數(shù)使用缺省值即可完成的事情。
4調整推進、 注意事項
① 、注意電動閥執(zhí)行器的選擇要參考汽源壓力和設定壓力研究成果，執(zhí)行器型號要和壓差大小相配合發展契機，否則，可能關(guān)不嚴或打不開兩個角度入手。
② 關註點、應安裝在分汽缸上，要有表彎及一段引出管進入當下，避免傳感器受到?jīng)_擊和溫度過高建強保護，減少使用壽命服務好。
③ 、4～20mA控制信號串入AL1再到執(zhí)行器是為了在壓力相對于設定值過高流動性，超出報警值時效高化，通過AL1動作斷開控制信號，使電動閥*閉合反應能力。
④ 部署安排、現(xiàn)有設定SL1,SLH,SLL決定了測量范圍在0～8Mpa之間，傳感器可以測量至1.6Mpa投入力度，如果需要更大測量范圍效果，需要通過外部線路對輸入信號進行轉(zhuǎn)換，并對SLH技術、SLL重新進行設定改善。
⑤ 、測量顯示稍有誤差時可通過PB值進行校準最新。
此方案壓力顯示發揮重要作用、設定直接在控制器上進行，調(diào)節(jié)使用方便模樣，壓力波動小取得顯著成效，運行可靠，對節(jié)省蒸汽能耗也有一定幫助數據顯示。價格較進口機械式減壓閥稍低責任，是一種值得推廣的方法。缺點就是必須需要電源特征更加明顯，沒有電源的地方無法使用增多。
