首頁 > 技術(shù)文章
我司在德國、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進口貿(mào)易行業(yè)深入交流研討，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)管理。像意大利ATOS這個品牌一直是我司的優(yōu)勢品牌推動，我們每年這個拿貨的金額都達(dá)到了廠家的要求擴大，因此我司的價格也是一年比一年好利用好，針對于最近業(yè)務(wù)反映客戶不懂意大利ATOS伺服閥的工作原理主動性，我司技術(shù)人員高度重視發展，于今天為我們大家分享介紹意大利ATOS伺服閥的工作原理，詳情如下：
意大利ATOS伺服閥由永磁力矩馬達(dá)範圍、噴嘴效果、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)求得平衡。當(dāng)輸入線圈通入電流時，檔板向右移動道路，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強面向，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小合作關系，流量增加真諦所在，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動結構不合理。高壓油從S流向C2提供深度撮合服務，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口十分落實，進入油箱規模。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡宣講手段，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比多種。如果輸入的電流反向，則流量也反向極致用戶體驗。表中是意大利ATOS伺服閥的分類強大的功能。
意大利ATOS伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中充分發揮，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比與時俱進，具有快速性好、單位重量輸出功率大解決方案、傳動平穩(wěn)更優質、抗干擾能力強等特點。另一方面初步建立，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件項目。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式重要方式，意大利ATOS伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件綜合運用。
意大利ATOS伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高增產，對油的質(zhì)量和清潔度要求高脫穎而出。新型的意大利ATOS伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的意大利ATOS伺服閥的方法，使結(jié)構(gòu)大為簡化積極影響。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)生產創效。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流進一步提升。
意大利ATOS伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件集成。意大利ATOS伺服閥的靈敏度高規模最大，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負(fù)載重要手段。過去人們曾把噴嘴檔板閥穩中求進、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入意大利ATOS伺服閥范圍內(nèi)。
意大利ATOS伺服閥主要是指電液意大利ATOS伺服閥,它在接受電氣模擬信號后不折不扣，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力不同需求。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件新品技，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷跻簤悍糯笤撘獯罄鸄TOS伺服閥屬于兩級閥發展空間，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力保持穩定，第二級為滑閥式就此掀開，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用總之，使意大利ATOS伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上紮實做，使剎車口同計量油口直接連通足了準備，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時支撐作用，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號穩步前行，此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降著力提升，在閥芯下端油壓作用下指導，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口良好，這將導(dǎo)致控制口壓力降低雙重提升，控制口壓力降低到某一值時增強，就有對應(yīng)的制動壓力倍增效應。。電氣輸入信號轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出戰略布局。在電液伺服系統(tǒng)中重要意義，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換與電液意大利ATOS伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心講道理。
