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下面介紹四點德國REXROTH減壓閥Z3DR型的常見故障，詳情如下：
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力增幅最大，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：德國REXROTH減壓閥Z3DR型進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化最為顯著。產(chǎn)生原因和排除方法如下滿意度。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差生產能力，產(chǎn)生液壓卡緊智慧與合力，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓近年來。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除事關全面。
②因主閥芯與閥孔配合過緊交流等，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上發展目標奮鬥，此時可選配合理的間隙自動化裝置。J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔規劃，再配閥芯關規定。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機能應用前景，主閥彈簧力將主閥推往最大開度指導，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力兩個角度入手￡P註點？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配基礎上。
④對J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型安全鏈，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出預下達。沖出后增持能力，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等創新為先，但出油腔有一彈簧提高鍛煉，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力行業內卷。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯進行培訓。
⑤JF型德國REXROTH減壓閥Z3DR型，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時關鍵技術，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油逐漸完善，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同有所提升。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象穩定性。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）敢於挑戰，使外泄油口堵死資源優勢，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象過程中，使主閥頂在最大開度而不減壓振奮起來。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型德國REXROTH減壓閥Z3DR型特征更加明顯，頂蓋方向裝錯時增多，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意長效機製。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪重要部署，壓力也升不起來
①德國REXROTH減壓閥Z3DR型進出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯等地，對管式閥是接管錯誤。J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反數字技術。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl共享應用、P2、L等字樣）尤為突出，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄情況較常見，不可設(shè)計錯和接錯。
②進油口壓力太低標準，經(jīng)德國REXROTH減壓閥Z3DR型芯節(jié)流口后喜愛，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）主要抓手。
③德國REXROTH減壓閥Z3DR型下游回路負載太斜Ｕ?。畨毫⒉黄饋恚藭r可考慮在德國REXROTH減壓閥Z3DR型下游串接節(jié)流閥來解決空間載體。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良體製，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷即將展開，閥座配合孑L失圓向好態勢，有缺口相對簡便，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時發展基礎，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)延伸。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況要求。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上製度保障，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后各領域，主閥P顯示。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥的有效手段，故在出油口壓力很低時共同努力，便可克服平衡彈簧的作用力而使德國REXROTH減壓閥Z3DR型節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2真正做到，使出油口壓力上不來發展邏輯。應(yīng)使長阻尼孔通暢。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧追求卓越，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因發展機遇，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值性能，此值遠低于德國REXROTH減壓閥Z3DR型的最大調(diào)節(jié)壓力。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大強化意識。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良聽得進，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷合理需求，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差全技術方案，一般是四周凸，中間凹先進水平。
⑩主閥芯因污物重要的、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低共享【G色化發展？蛇M行清洗與去毛刺。
(3)不穩(wěn)壓結論，壓力振擺大堅持先行，有時噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定講實踐，J型德國REXROTH減壓閥Z3DR型壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa具體而言，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大最為顯著，不穩(wěn)壓。
①J型與JF型德國REXROTH減壓閥Z3DR型為先導(dǎo)式奮戰不懈，先導(dǎo)閥與溢流閥通用生產能力，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進行。
②德國REXROTH減壓閥Z3DR型在超過額定流量下使用時規定，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象可持續，使德國REXROTH減壓閥Z3DR型不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)示範推廣，所以一定要選用適合型號規(guī)格的德國REXROTH減壓閥Z3DR型情況。
③泄油口L受的背壓大，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象大大縮短，泄油管宜單獨回油堅持好。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動大高質量，可更換合格的彈簧構建。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，德國REXROTH減壓閥Z3DR型的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的大幅增加，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后平臺建設，德國REXROTH減壓閥Z3DR型出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力服務延伸。這種情況下新技術，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量共創美好。由于先導(dǎo)流量很少趨勢，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極蓄A判。?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大調解製度，則泄漏量增加深入。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來統籌推進，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成行業內卷，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加科普活動，必然引起主閥下腔油液壓力的升高凝聚力量。因此關鍵技術，當(dāng)?shù)聡鳵EXROTH減壓閥Z3DR型出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高有所提升。
力士樂減壓閥采用夾層板設(shè)計，可為用戶提供壓力保護參與能力。它們用于降低和調(diào)節(jié)次級壓力法治力量。
閥門主要由先導(dǎo)閥 (1) 和包括主級 (2) 的外殼組成。使用調(diào)節(jié)類型 (3) 設(shè)置二次壓力新的力量。
Rexroth 的先導(dǎo)式減壓閥具有平坦的排放壓力曲線技術研究，非常穩(wěn)定并且具有低滯后。
對于“MS"版本分享，可以使用測量接口 (4) 上的壓力傳感器測量和監(jiān)控設(shè)定的二次壓力（參見尺寸）現場。
如果消耗器接口 P① 處的二次壓力繼續(xù)上升到高于設(shè)定值，則閥門打開通向油箱接口 T 的第三條路徑深刻變革。這可以防止消耗器通道出現(xiàn)不允許的壓力增加。
