首頁 > 技術文章
本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應商及國內貿易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司十分落實。
教會大家如何解決意大利ATOS阿托斯減壓閥閥芯卡死在最大開度位置上
減壓閥是通過調節(jié)智慧與合力，將進口壓力減至某一需要的出口壓力長效機製，并依靠介質本身的能量規模最大，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門為產業發展。從流體力學的觀點看，ATOS減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件越來越重要的位置，即通過改變節(jié)流面積問題分析，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失解決方案，從而達到減壓的目的不負眾望。然后依靠控制與調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡交流研討，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定推動並實現。
性能
調壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調范圍，在此范圍內要求達到規(guī)定的精度順滑地配合。調壓范圍主要與調壓彈簧的剛度有關更加完善。
壓力特性：它是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性貢獻法治。輸出壓力波動越小密度增加，ATOS減壓閥的特性越好應用優勢。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化相對較高。
流量特性：它是指輸入壓力—定時，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性發展需要。當流量g發(fā)生變化時創新內容，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小實踐者。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平管理。這里的傳輸介質主要是水。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑豐富、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域、礦井及其他場合，以保證給水系統(tǒng)中各用水點獲得適當?shù)姆账畨汉土髁可旗侗O督。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比大局，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運行工況和潛在節(jié)水作用，據(jù)統(tǒng)計其節(jié)水效果約為30%數據。
效率和安、關閉ATOS減壓閥前的閘閥，開啟ATOS減壓閥后的閘閥邁出了重要的一步，制造下游低壓環(huán)境產能提升；
、將調節(jié)螺釘按逆時針旋轉至最上位置（相對出口壓力）應用創新，然后關閉ATOS減壓閥后閘閥體系；
、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開和諧共生；
深化涉外、順時針慢慢旋轉調節(jié)螺釘，將出口壓力調至所需要的壓力（以閥后表壓為準）左右；調整好后又進了一步，將鎖緊
螺母鎖緊，打開ATOS減壓閥后閘閥生產製造；
拓展基地、如在調整時出口壓力高于設定壓力，須從第一步開始重新調整多元化服務體系，即只能從低壓向高壓調處理。
原理
作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節(jié)實力增強。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制自然條件，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內無彈簧體系流動性，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮深度；密封性能良好不滲漏助力各行，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）經過；特別是在減壓的同時不影響水流量。
工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節(jié)介質的流量互動互補，將介質的壓力降低核心技術體系，同時借助閥后壓力的作用調節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內力度，并在閥體內或閥后噴入冷卻水新產品，將介質的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥持續發展。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄建議。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下設計，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內。
優(yōu)點
水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理設備製造、改善了系統(tǒng)布局與工況有效性，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質為蒸汽的場合資源配置，宜選用先導活塞式ATOS減壓閥或先導波紋管式ATOS減壓閥形勢。為了操作、調整和維修的方便機遇與挑戰，ATOS減壓閥一般應安裝在水平管道上高效節能。
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進出口壓力接近相等取得明顯成效，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節(jié)而變化基地。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物大力發展，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差約定管轄，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上集成技術，由于開口大新創新即將到來，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺創新的技術、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除設計能力。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯有序推進，將閥芯卡死在最大開度位置上適應性，此時可選配合理的間隙。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm範圍，配前可適當研磨閥孔效果，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節(jié)機能求得平衡，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻道路，進口壓力等于出口壓力面向。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔空間廣闊，并進行清洗再裝配集中展示。
④對J型ATOS減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的規劃，使用中有可能因過盈量不夠而沖出建設。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）發展，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置推進一步，使出口壓力等于入口壓力探索創新。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型ATOS減壓閥帶動擴大，出廠時泄油孔是用油塞堵住的前來體驗。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油實現了超越，導致主閥芯處于最大開度而不減壓發揮重要帶動作用。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象確定性。
⑥對J型管式閥解決方案，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死成就，無法排油初步建立，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最大開度而不減壓相對開放。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可重要方式。
⑦對JF型ATOS減壓閥，頂蓋方向裝錯時相貫通，會使輸出油孔與泄油孔相通增產，造成不減壓，也須注意系統。
出口壓力很低的方法，即使擰緊調壓手輪積極影響，壓力也升不起來
①ATOS減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤生產創效。J型ATOS減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反進一步提升。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2顯示、L等字樣）善於監督，或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯豐富內涵。
②進油口壓力太低數據，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低就能壓製，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）邁出了重要的一步。
③ATOS減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來發揮，此時可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決新品技。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合創造性；或先導錐閥有嚴重劃傷保持穩定，閥座配合孑L失圓，有缺口能力，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內長足發展。對此紮實做，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞規模設備，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔支撐作用，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節(jié)作用至關重要。阻尼孔堵塞后著力提升，主閥P。腔失去了油壓p3的作用建設項目，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥動手能力，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關小ymin傳遞，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2充分，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢的發生。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧融合，或者因彈簧疲勞產生變形或者折斷等原因互動互補，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值自主研發，此值遠低于ATOS減壓閥的最大調節(jié)壓力力度。
⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到最大發展成就。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良性能，嚴重漏油建議。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷優勢，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹品率。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上推進高水平，使出口壓力低開展面對面。可進行清洗與去毛刺不斷發展。
不穩(wěn)壓便利性，壓力振擺大，有時噪聲大
根據(jù)相關標準的規(guī)定非常重要，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa實事求是，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大行動力，不穩(wěn)壓結構。
①J型與JF型ATOS減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用落到實處，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行效果。
②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象營造一處，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓服務水平，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)，所以一定要選用適合型號規(guī)格的ATOS減壓閥保供。
③泄油口L受的背壓大哪些領域，也會產生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨回油產品和服務。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）像一棵樹，導致壓力波動大，可更換合格的彈簧效果。
工作壓力調定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中發展的關鍵，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱阌兴鶓?，但壓力還需保持原先調定的壓力道路。這種情況下，因閥出口流量為零今年，流經(jīng)減壓口的流量只有先導流量空間廣闊。由于先導流量很少，一般在2L/min之內真諦所在，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極醒袑W體驗。葘Я髁坑扇遣刍蛐卞F面處流出提供深度撮合服務，如果主閥芯配合過松或磨損過大深刻內涵，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理最為突出，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來逐步改善，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加落實落細，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此組成部分，當ATOS減壓閥出口壓力調定后深入闡釋，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高發展目標奮鬥。
