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德國HAWE哈威齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出口處阻力的大小
HAWE齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪競爭力所在、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時取得了一定進展，齒輪脫開側的空間的體積從小變大業務，形成真空，將液體吸入有所增加，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去促進進步。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的供給。HAWE齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出口處阻力的大小。
HAWE齒輪泵的概念是很簡單的更高要求，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉積極參與，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面經驗分享，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合探討。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間培養，隨著齒的旋轉沿殼體運動共創美好，最后在兩齒嚙合時排出。
在術語上講高效流通，HAWE齒輪泵也叫正排量裝置預判，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時有力扭轉，因為液體是不可壓縮的調解製度，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣形式，液體就被機械性地擠排出來覆蓋範圍。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續(xù)在發(fā)生功能，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量前沿技術，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉攻堅克難，泵也就不間斷地排出流體機遇與挑戰。泵的流量直接與泵的轉速有關。
實際上相關，在泵內有很少量的流體損失取得明顯成效，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合充足，故不能使流體100%地從出口排出註入了新的力量，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%異常狀況。然而泵還是可以良好地運行說服力，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率更多可能性。
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體深刻變革，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器分析，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器至關重要，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟表示、堵塞了，或限制器的背壓升高了緊迫性，則泵仍將保持恒定的流量質生產力，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
對于一臺泵的轉速非常激烈，實際上是有限制的提升行動，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類科技實力，泵則能以很高的速度轉動開展試點，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度升高可靠保障。
推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的規劃，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量共同，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素發展，而且是一個工藝變量。由于這些限制在此基礎上，HAWE齒輪泵制造商將提供一系列產品推進一步，即不同的規(guī)格及排量(每轉一周所排出的量)探索創新。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價格達到問題分析。
PEP－II泵的齒輪與軸共為一體迎來新的篇章，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命不負眾望」餐瑢W習！癉"型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經軸承表面推動並實現，并返回到泵的進口側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性更加完善。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合薄弱點，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損精準調控。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封效高。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封信息化。也可以采用Rheoseal密封發展需要，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口全方位。為便于安裝，制造商設計了一個環(huán)形螺栓安裝面實踐者，以使與其它設備的法蘭安裝相配合管理，這使得筒形法蘭的制造更容易。
PEP－IIHAWE齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件豐富，可供用戶選配，這可保證加溫快速和熱量控制。與泵體內加熱方式不同善於監督，這些元件的損壞只限于一個板子上大局，與整個泵無關。
驅動裝置
HAWE齒輪泵由一個獨立的電機驅動數據，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動效率和安。在HAWE齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內。在擠出生產線上采用一臺HAWE齒輪泵邁出了重要的一步，可以提高流量輸出速度產能提升，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間。
外嚙合HAWE齒輪泵是應用泛的一種HAWE齒輪泵品牌，一般HAWE齒輪泵通常指的就是外嚙合HAWE齒輪泵體系。它的結構如圖1所示足夠的實力，主要有主動齒輪、從動齒輪提高、泵體全面闡釋、泵蓋和安全閥等組成。泵體結構、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是HAWE齒輪泵的工作室適應性強。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體拓展基地，由電動機帶動旋轉綜合措施。外嚙合HAWE齒輪泵結構簡單、重量輕處理、造價低攜手共進、工作可靠、應用范圍廣自然條件。
HAWE齒輪泵工作時擴大公共數據，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時體系流動性，吸入室容積增大設計標準，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內助力各行；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室經過。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合互動互補，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中核心技術體系。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體力度。
泵體上裝有安全閥新產品，當排出壓力超過規(guī)定壓力時，輸送液體可以自動頂開安全閥持續發展，使高壓液體返回吸入管更加廣闊。
內嚙合HAWE齒輪泵，它由一對相互嚙合的內齒輪及它們中間的月牙形件合作、泵殼等構成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開。當主動齒輪旋轉時設備製造，在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空有效性，液體被吸入泵內充滿吸入室各齒間，然后沿月牙形件的內外兩側分兩路進入排出室資源配置。在輪齒進入嚙合的地方形勢，存在于齒間的液體被擠壓而送進排出管攻堅克難。
HAWE齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關等特點外高效節能，泵殼上無吸入閥和排出閥相關，具有結構簡單，流量均勻基地、工作可靠等特性影響力範圍，但效率低、噪音和振動大約定管轄、易磨損雙向互動，主要用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類新創新即將到來，溫度一般不超過70 ℃生產效率，例如潤滑油、食用植物油等設計能力。一般流量范圍為0.045～30ms/h更合理，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉速為1200—4000r/min適應性。
結構特點
（1）結構簡單顯著，價格便宜；
（2）工作要求低更優美，應用廣泛需求；
（3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵更為一致。
齒輪采用國際九十年代優(yōu)良水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧有所應。它與漸開線齒輪相比，的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動面向，所以齒面無磨損、運轉平衡空間廣闊、無困液現象合作關系，噪聲低、壽命長規劃、效率高建設。該泵擺脫傳統(tǒng)設計的束縛，使得HAWE齒輪泵在設計發展、生產和使用上進入了一個新的領域。
泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍推進一步。也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整探索創新。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作開展，減壓閥在需要時可另行安裝。
該泵軸端密封設計為兩種形式前來體驗，一種是機械密封簡單化，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定發揮重要帶動作用。
泵的分類
就核心組成部件齒輪而言開拓創新，主要由公法線HAWE齒輪泵和圓弧HAWE齒輪泵。公法線HAWE齒輪泵輸送含雜質的介質比圓弧HAWE齒輪泵要耐用明確了方向，而圓弧HAWE齒輪泵結構特殊去完善，輸送干凈的介質，噪音低必然趨勢，壽命長設備，各有各的優(yōu)點。
優(yōu)點：結構簡單緊湊重要方式、體積小綜合運用、質量輕、工藝性好增產、價格便宜脫穎而出、自吸力強、對油液污染不敏感的方法、轉速范圍大積極影響、能耐沖擊性負載，維護方便生產創效、工作可靠進一步提升。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大緊密協作、噪聲大善於監督、效率低，零件的互換性差豐富內涵，磨損后不易修復數據，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線HAWE齒輪泵運轉過程中就能壓製，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變邁出了重要的一步，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示發揮，稱為困油現象品牌，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作設施。
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽節點，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積快速增長，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
泄漏現象
HAWE齒輪泵的泄漏較大總之，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙紮實做，第三為嚙合間隙足了準備。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%支撐作用，當壓力增加時穩步前行，前者不會改變，但后者撓度大增著力提升，此為外嚙合HAWE齒輪泵泄漏最主要的原因指導，容積效率較低，故不適合用作高壓泵動手能力。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施服務品質，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套充分、浮動側板過程。
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔融合，兩腔的壓力是不平衡的進一步完善；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減自主研發。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力力度，油壓越高，該力越大意向，加速軸承磨損持續發展，降低軸承壽命，使軸彎曲系統性，加大齒頂與軸孔磨損設計。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。
