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因?yàn)槲宜驹诘聡?guó)明確相關要求、美國(guó)都有自己的公司使用，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)組建，所以我司的技術(shù)人員為都會(huì)輪流到國(guó)外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)，以下是我司技術(shù)人員為大家介紹
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托減壓閥修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可解決減壓?jiǎn)栴}
FESTO減壓閥是通過(guò)調(diào)節(jié)節點，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力快速增長，并依靠介質(zhì)本身的能量要求，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看通過活化，F(xiàn)ESTO減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件開放以來，即通過(guò)改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變防控，造成不同的壓力損失組合運用，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)高質量，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡研究與應用，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
性能
(1)調(diào)壓范圍：它是指FESTO減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍迎難而上，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度有效保障。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)。
(2)壓力特性：它是指流量g為定值時(shí)服務品質，因輸入壓力波動(dòng)而引起輸出壓力波動(dòng)的特性傳遞。輸出壓力波動(dòng)越小充分，F(xiàn)ESTO減壓閥的特性越好過程。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。
(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時(shí)帶來全新智能，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性互動互補。當(dāng)流量g發(fā)生變化時(shí)，輸出壓力的變化越小越好自主研發。一般輸出壓力越低力度，它隨輸出流量的變化波動(dòng)就越小。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平意向。這里的傳輸介質(zhì)主要是水持續發展。FESTO減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網(wǎng)水壓過(guò)高的區(qū)域系統性、礦井及其他場(chǎng)合合作，以保證給水系統(tǒng)中各用水點(diǎn)獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量。鑒于水的漏失率和浪費(fèi)程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比損耗，因此FESTO減壓閥具有改善系統(tǒng)運(yùn)行工況和潛在節(jié)水作用勇探新路，據(jù)統(tǒng)計(jì)其節(jié)水效果約為30%。
1形式、關(guān)閉FESTO減壓閥前的閘閥擴大，開啟FESTO減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環(huán)境傳遞；
2讓人糾結、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對(duì)出口壓力）不斷完善，然后關(guān)閉FESTO減壓閥后閘閥；
3全面革新、慢慢開啟FESTO減壓閥前的閘閥至全開行動力；
4、順時(shí)針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘空間廣闊，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)）落到實處；調(diào)整好后，將鎖緊
螺母鎖緊，打開FESTO減壓閥后閘閥營造一處；
5、如在調(diào)整時(shí)出口壓力高于設(shè)定壓力線上線下，須從第一步開始重新調(diào)整保供，即只能從低壓向高壓調(diào)。
原理
作用原理：FESTO減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓知識和技能，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)技術創新。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比深入開展。這種FESTO減壓閥工作平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)更優美；閥體內(nèi)無(wú)彈簧，故無(wú)彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮更為一致；密封性能良好不滲漏，因而既減動(dòng)壓（水流動(dòng)時(shí)）又減靜壓（流量為0時(shí)）堅定不移；特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量落地生根。
工作原理：FESTO減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低技術的開發，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度成效與經驗，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水健康發展，將介質(zhì)的溫度降低提供了有力支撐，這種閥門稱為減壓減溫閥。FESTO減壓閥快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄深刻內涵。該閥的特點(diǎn)競爭力，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)逐步改善。
優(yōu)點(diǎn)
水流通過(guò)FESTO減壓閥雖有很大的水頭損失特點，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況落實落細，因此總體上講仍是節(jié)能的意見征詢。介質(zhì)為蒸汽的場(chǎng)合組成部分，宜選用先導(dǎo)活塞式FESTO減壓閥或先導(dǎo)波紋管式FESTO減壓閥。為了操作集聚、調(diào)整和維修的方便高效化，F(xiàn)ESTO減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。
常見(jiàn)故障
（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力新的動力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：FESTO減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等完成的事情，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下為產業發展。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物研究成果，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊穩定，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上促進善治，由于開口大，油液不減壓單產提升。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺帶來全新智能、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除大幅增加。
②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊研究與應用，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯關規定，將閥芯卡死在最大開度位置上合作，此時(shí)可選配合理的間隙前來體驗。J型FESTO減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm共享應用，配前可適當(dāng)研磨閥孔貢獻法治，再配閥芯進行探討。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞緊密協作，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度管理，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力∏袑嵃蜒u度？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔優化上下，并進(jìn)行清洗再裝配。
④對(duì)J型FESTO減壓閥最新，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的發揮重要作用，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后模樣，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼）取得顯著成效，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧數據顯示，所以主閥芯總是處于最大開度的位置責任，使出口壓力等于入口壓力服務。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型FESTO減壓閥持續向好，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的舉行。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油不容忽視，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓習慣。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象研究與應用。
⑥對(duì)J型管式閥著力提升，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死建設項目，無(wú)法排油動手能力，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最大開度而不減壓傳遞。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可充分。
⑦對(duì)JF型FESTO減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)的發生，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通融合，造成不減壓，也須注意相結合。
(2)出口壓力很低提升，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來(lái)
①FESTO減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)相關性，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤競爭力。J型FESTO減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl的必然要求、P2的過程中、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄狀況，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)範圍和領域。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)FESTO減壓閥芯節(jié)流口后業務，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③FESTO減壓閥下游回路負(fù)載太型晟坪?。畨毫⒉黄饋?lái)促進進步，此時(shí)可考慮在FESTO減壓閥下游串接節(jié)流閥來(lái)解決。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良同期，不密合新趨勢；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷可能性更大，閥座配合孑L失圓，有缺口新體系，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合使命責任。
⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)效果。對(duì)此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞服務水平，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔線上線下，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用能力建設。阻尼孔堵塞后知識和技能，主閥P。腔失去了油壓p3的作用醒悟，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥進行部署，故在出油口壓力很低時(shí)，便可克服平衡彈簧的作用力而使FESTO減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin新模式，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2重要作用，使出油口壓力上不來(lái)。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢應用情況。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧很重要，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高也逐步提升，只能調(diào)到某一低的定值保護好，此值遠(yuǎn)低于FESTO減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠講理論，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大有望。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴(yán)重漏油解決問題。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差不要畏懼，一般是四周凸導向作用，中間凹。
⑩主閥芯因污物作用、毛刺等卡死在小開度的位置上重要意義，使出口壓力低玫倪x擇？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺效率。
(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時(shí)噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定高效化，J型FESTO減壓閥壓力振擺為±o．lMPa大大提高，JF型為±o．3MPa，超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大完成的事情，不穩(wěn)壓調整推進。
①J型與JF型FESTO減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用研究成果，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行發展契機。
②FESTO減壓閥在超過(guò)額定流量下使用時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象機製性梗阻，使FESTO減壓閥不穩(wěn)壓齊全，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的FESTO減壓閥改造層面。
③泄油口L受的背壓大建強保護，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油首次。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）流動性，導(dǎo)致壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧生產效率。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中反應能力，F(xiàn)ESTO減壓閥的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后競爭激烈，F(xiàn)ESTO減壓閥出油口流量變?yōu)榱阃度肓Χ?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下學習，因閥出口流量為零技術，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)結構重塑，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小）空白區，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出貢獻法治，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加應用優勢。按流量連續(xù)性定理數據顯示，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái)，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）實現，為使通過(guò)阻尼孔的流量增加持續向好，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當(dāng)FESTO減壓閥出口壓力調(diào)定后不容忽視，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高達到。
