德國多德DOLD控制器的分類：
1更多可能性、按照門控制器和管理電腦的通訊方式分為：RS485聯(lián)網(wǎng)型門控制器創新能力、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)型門控制器可靠、不聯(lián)網(wǎng)門控制器效果。
1）不聯(lián)網(wǎng)門控制器技術交流，就是一個機(jī)子管理一個門，不能用電腦軟件進(jìn)行控制進一步意見，也不能看到記錄重要部署，直接通過控制器進(jìn)行控制領先水平。特點(diǎn)是價格便宜，安裝維護(hù)簡單責任製，不能查看記錄效率，不適合人數(shù)量多于50或者人員經(jīng)常流動（指經(jīng)常有人入職和離職）的地方，也不適合門數(shù)量多于5的工程雙重提升。
2）485聯(lián)網(wǎng)門控制器增強，就是可以和電腦進(jìn)行通訊的門禁類型，直接使用軟件進(jìn)行管理結果，包括卡和事件控制戰略布局。所以有管理方便、控制集中規則製定、可以查看記錄講道理、對記錄進(jìn)行分析處理以用于其它目的。特點(diǎn)是價格比較高表現明顯更佳、安裝維護(hù)難道加大置之不顧，但培訓(xùn)簡單，可以進(jìn)行考勤等增值服務(wù)性能穩定。適合人多、流動性大規模、門多的工程數字化。
3）TCP/IP網(wǎng)絡(luò)門控制器，也叫以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)門禁作用，也是可以聯(lián)網(wǎng)的門禁系統(tǒng)開展攻關合作，但是通過網(wǎng)絡(luò)線把電腦和控制器進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。除具有485門禁聯(lián)網(wǎng)的全部優(yōu)點(diǎn)以外，還具有速度更快情況正常，安裝更簡單，聯(lián)網(wǎng)數(shù)量更大聯動，可以跨地域或者跨城聯(lián)網(wǎng)各領域。但存在設(shè)備價格高，需要有電腦網(wǎng)絡(luò)知識技術特點。適合安裝在大項(xiàng)目的有效手段、人數(shù)量多、對速度有要求保持競爭優勢、跨地域的工程中真正做到。
2、按照每臺控制器控制的門的數(shù)量可以分為：單門控制器情況、雙門控制器、四門控制器及多門控制器高品質。
3、控制器根據(jù)每個門可接讀卡器的數(shù)量分為：單向控制器互動講、雙向控制器統籌。
注：如果一個門，進(jìn)門刷卡的特點，出門按按鈕高質量，控制器對于每個門只能接一個讀卡器，叫單向控制器適應性。
如果一個門迎難而上，進(jìn)門刷卡，出門也刷卡（也可以接出門按鈕）激發創作，每個控制器對于每個門可以接兩個讀卡器更高效，一個是進(jìn)門讀卡器，一個是出門讀卡器探索，叫雙向控制器。
電動汽車
電動汽車控制器是用來控制電動車電機(jī)的啟動、運(yùn)行重要作用、進(jìn)退堅持先行、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件增幅最大，它就象是電動車的大腦具體而言，是電動車上重要的部件。電動車主要包括電動自行車滿意度、電動二輪摩托車奮戰不懈、電動三輪車、電動三輪摩托車智慧與合力、電動四輪車規定、電瓶車等，電動車控制器也因?yàn)椴煌能囆投胁煌男阅芎吞攸c(diǎn)措施。
*設(shè)計(jì)技術(shù)：*的電流控制算法示範推廣，能適用于任何一款無刷電動車電機(jī)，并且具有相當(dāng)?shù)目刂菩Ч?，提高了電動車控制器的普遍適應(yīng)性擴大，使電動車電機(jī)和控制器不再需要匹配。
恒流控制技術(shù)：電動車控制器堵轉(zhuǎn)電流和動態(tài)運(yùn)行電流*一致傳遞，保證了電池的壽命讓人糾結，并且提高了電動車電機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩。
自動識別電機(jī)模式系統(tǒng)：自動識別電動車電機(jī)的換相角度發揮效力、霍爾相位和電機(jī)輸出相位全面革新，只要控制器的電源線勞動精神、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機(jī)的輸入及輸出模式方便，可以省去無刷電動車電機(jī)接線的麻煩明顯，大大降低了電動車控制器的使用要求。
隨動abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能基石之一，引入了汽車級的EABS防抱死技術(shù)基礎上，達(dá)到了EABS剎車靜音、柔和的效果行業分類，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性預下達，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象，*不損傷電機(jī)應用領域，減少機(jī)械制動力和機(jī)械剎車的壓力創新為先，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性統籌推進；并且剎車行業內卷、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果科普活動，從而對電池進(jìn)行維護(hù)凝聚力量，延長電池壽命，增加續(xù)行里程逐漸完善，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度。
電機(jī)鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報警時控制器將電機(jī)自動鎖死保護好，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機(jī)沒有特殊要求組織了，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響充足。
自檢功能：分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢，控制器只要在上電狀態(tài)飛躍，就會自動檢測與之相關(guān)的接口狀態(tài)堅實基礎，如轉(zhuǎn)把，剎把或其它外部開關(guān)等等大數據，一旦出現(xiàn)故障前景，控制器自動實(shí)施保護(hù)，充分保證騎行的安全，當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會自動恢復(fù)長效機製。
反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池重要部署，起到反充電的效果等地，從而對電池進(jìn)行維護(hù)產業，延長電池壽命，增加續(xù)行里程共享應用。
堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能：自動判斷電機(jī)在過流時是處于*堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運(yùn)行狀態(tài)或電機(jī)短路狀態(tài)工具，如果過流時是處于運(yùn)行狀態(tài)，控制器將限流值設(shè)定在固定值情況較常見，以保持整車的驅(qū)動能力市場開拓；如電機(jī)處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下喜愛，起到保護(hù)電機(jī)和電池環境，節(jié)省電能；如電機(jī)處于短路狀態(tài)齊全，控制器則使輸出電流控制在2A以下廣泛關註，以確保控制器及電池的安全機製。
動靜態(tài)缺相保護(hù)：指在電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時各項要求，電動車電機(jī)任意一相發(fā)生斷相故障時，控制器實(shí)行保護(hù)發力，避免造成電機(jī)燒毀優勢與挑戰，同時保護(hù)電動車電池、延長電池壽命越來越重要的位置。
功率管動態(tài)保護(hù)功能：控制器在動態(tài)運(yùn)行時問題分析，實(shí)時監(jiān)測功率管的工作情況，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況解決方案，控制器馬上實(shí)施保護(hù)不負眾望，以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后，出現(xiàn)推車比較費(fèi)力的現(xiàn)象製度保障。
防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象聯動，提高了系統(tǒng)的安全性。
1+1助力功能：用戶可自行調(diào)整采用自向助力或反向助力顯示，實(shí)現(xiàn)了在騎行中輔以動力技術特點，讓騎行者感覺更輕松。
巡航功能：自動/手動巡航功能一體化共同努力，用戶可根據(jù)需要自行選擇保持競爭優勢，8秒進(jìn)入巡航，穩(wěn)定行駛速度發展邏輯，無須手柄控制方案。
模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。
防盜報警功能：*設(shè)計(jì)發展機遇，引入汽車級的遙控防盜理念持續向好，防盜的穩(wěn)定性更高舉行，在報警狀態(tài)下可鎖死電機(jī)，報警喇叭音效高達(dá)125dB以上不容忽視，具有*的威懾力習慣。并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長達(dá)150米不會有誤碼產(chǎn)生組建。
倒車功能：控制器增加了倒車功能覆蓋，當(dāng)用戶在正常騎行時，倒車功能失效進展情況；當(dāng)用戶停車時重要的作用，按下倒車功能鍵，可進(jìn)行輔助倒車研究，并且倒車速度zui高不超過10km/h搶抓機遇。
遙控功能：采用優(yōu)良的遙控技術(shù)，長達(dá)256的加密算法去創新，靈敏度多級可調(diào)結論，加密性能更好，并且*重碼現(xiàn)象發(fā)生體系，極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性足夠的實力，并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長達(dá)150米不會有誤碼產(chǎn)生最為顯著。
高速控制：采用的為馬達(dá)控制設(shè)計(jì)的單片機(jī)滿意度，加入全新的BLDC控制算法，適用于低于6000rpm高速生產能力、中速或低速電機(jī)控制智慧與合力。
電機(jī)相位：60度120度電機(jī)自動兼容，不管是60度電機(jī)還是120度電機(jī)可持續，都可以兼容措施，不需要修改任何設(shè)置。
德國多德DOLD控制器維修方法：
1業務、當(dāng)電動車有刷控制器沒有輸出時
1）將萬用表設(shè)置在+20發(fā)（DC）檔位，先測量閘把輸出信號的高有所增加、低電位完善好。
2）如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化供給，則可排除閘把故障全過程。
3）然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進(jìn)行電路分析積極參與，并檢查各芯片外圍器件（電阻優勢領先、電容經驗分享、二極管）的數(shù)值是否和元件表面的標(biāo)識相一致。
4）zui后檢查外圍器件或是集成電路出現(xiàn)故障新技術，可以通過更換同型號的器件來排除故障培養。
2、當(dāng)電動車無刷控制器*沒有輸出時
1）參照無刷電機(jī)控制器主相位檢查測量圖趨勢，用萬用表直流電壓+50V檔高效流通，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應(yīng)關(guān)系。
2）如沒有對，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動電路有故障有力扭轉。
3）參照無刷控制器主相位檢查圖，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度有對應(yīng)關(guān)系深入，可以判斷哪些芯片有故障形式，更換同型號芯片即可排除故障。
3一站式服務、當(dāng)電動車有刷控制器控制部件的電源不正常時
1）電動車控制器內(nèi)部電源一般采用三端穩(wěn)壓集成電路功能，
德國多德DOLD控制器不同種類的控制器
一般用7805、7806高質量、7812應用情況、7815三端 穩(wěn)壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V也逐步提升、12V、15V能力和水平。
2）將萬用表設(shè)置在直流電壓+20V(DC)檔位組織了，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉(zhuǎn)把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數(shù)是否與標(biāo)稱電壓相符註入了新的力量，它們的上下電壓差不應(yīng)超過0.2V表現。
3）否則說明控制器內(nèi)部電源出現(xiàn)故障了，一般有刷控制器可以通過更換三端穩(wěn)壓集成電路排除故障說服力。
4的積極性、當(dāng)電動車無刷控制器缺相時
電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除，對無刷控制器而言深刻變革，還有其*故障現(xiàn)象高效，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現(xiàn)象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況至關重要。
1）主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法質量，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換不久前。檢查測量點(diǎn)緊迫性。
2)電動車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識別電機(jī)霍耳信號。
火災(zāi)報警
火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)有自動和手動兩種觸發(fā)裝置機構。各種類型的火災(zāi)探測器是自動觸發(fā)裝置非常激烈，而在防火分區(qū)疏散通道、樓梯口等處設(shè)置的手動火災(zāi)報警按鈕是手動觸發(fā)裝置多種場景，它應(yīng)具有應(yīng)急情況下科技實力，人工手動通報火警的功能。
火災(zāi)報警控制器是火災(zāi)自動報警系統(tǒng)心臟集中展示，具有下述功能：
1可靠保障、用來接受火災(zāi)信號并啟動火災(zāi)警報裝置。該設(shè)備也可用來指示著火部位和記錄有關(guān)信息建設；
2共同、能通過火警發(fā)送裝置啟動火災(zāi)報警信號或通過自動消防滅火控制裝置啟動自動滅火設(shè)備和消防聯(lián)動控制器；
3大面積、自動地監(jiān)視系統(tǒng)的正確運(yùn)行和對特定故障給出聲發力、光報警。
火災(zāi)報警控制器種類繁多集成應用，根據(jù)不同的方法可分成不同的類別：
1越來越重要的位置、按控制范圍可分為：a、區(qū)域火災(zāi)報警控制器：直接連接火災(zāi)探測器迎來新的篇章，處理各種報警信息解決方案。b、集中火災(zāi)報警控制器：它一般不與火災(zāi)探測器相連共同學習，而與區(qū)域火災(zāi)報警控制器相連交流研討，處理區(qū)域級火災(zāi)報警控制器送來的報警信號，常使用在較大型系統(tǒng)中。c順滑地配合、控制中心火災(zāi)報警控制器：它兼有區(qū)域，集中兩級或火災(zāi)報警控制器的特點(diǎn)薄弱點，即可以作區(qū)域級使用上高質量，連接控制器；又可以作集中級使用效高，連接區(qū)域火災(zāi)報警控制器建設應用。
2、按結(jié)構(gòu)型式可分為：
1）壁掛式火災(zāi)報警控制器：連接的探測器回路相應(yīng)少些發展需要，控制功能簡單創新內容，區(qū)域報警控制器多才用這種型式全方位；
2）臺式火災(zāi)報警控制器：連接探測器回路數(shù)較多信息，聯(lián)動控制較復(fù)雜實踐者，集中式報警器常采用這種方式；
3）框式火災(zāi)報警控制器：可實(shí)現(xiàn)多回路連接廣泛關註，具有復(fù)雜的聯(lián)動控制豐富。
3、按系統(tǒng)布線方式分為：
1）多線制火災(zāi)報警控制器：探測器與控制器的連接采用一一對應(yīng)方式顯示；
2）總線制火災(zāi)報警控制器：控制器與探測器采用總線方式連接善於監督，探測器并聯(lián)或串聯(lián)在總線上。
火災(zāi)報警控制器的功能：
1豐富內涵、火災(zāi)報警：當(dāng)收到探測器特點、手動報警開關(guān)、消火栓開關(guān)及輸入模塊所配接的設(shè)備所發(fā)來的火警信號時搶抓機遇，均可在報警器中報警綠色化發展；
2、故障報警：系統(tǒng)運(yùn)行時控制器分時巡檢結論，若有異常（設(shè)備故障）發(fā)出聲應用創新、光報警信號，并顯示故障類型及編碼等足夠的實力；
3和諧共生、火警優(yōu)先：在故障報警或已處理火警時，若發(fā)生火警則報火警全面闡釋，而當(dāng)火警清除后又自動報原有的故障
