PFG-211-D-R0ATOS定量外嚙合齒輪泵概述：

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    意大利ATOS阿托斯齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出口處阻力的大小

ATOS齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵相結合。由兩個齒輪提升、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時新產品，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大意向，形成真空，將液體吸入更加廣闊，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小系統性，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。ATOS齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出口處阻力的大小品率。

ATOS齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)推進高水平，這個殼體的內(nèi)部類似“8"字形開展面對面，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合不斷發展。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間便利性，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動非常重要，最后在兩齒嚙合時排出實事求是。

在術(shù)語上講，ATOS齒輪泵也叫正排量裝置行動力，即像一個缸筒內(nèi)的活塞結構，當(dāng)一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的落到實處，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間效果，這樣，液體就被機械性地擠排出來營造一處。由于齒的不斷嚙合服務水平，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量保供，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)能力建設，排出的量是一樣的知識和技能。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體醒悟。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)進行部署。

實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失高效利用，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)體驗區，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出有所應，所以少量的流體損失是必然的道路，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行今年，對大多數(shù)擠出物料來說空間廣闊，仍可以達到93%～98%的效率。

對于粘度或密度在工藝中有變化的流體真諦所在，這種泵不會受到太多影響研學體驗。如果有一個阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng)或一個限制器提供深度撮合服務，泵則會推動流體通過它們深刻內涵。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟最為突出、堵塞了逐步改善，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)落實落細。

對于一臺泵的轉(zhuǎn)速，實際上是有限制的組成部分，這主要取決于工藝流體深入闡釋，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動高效化，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時大大提高，這種限制就會大幅度升高。

推動高粘流體進入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的完成的事情，如果這一空間沒有填充滿調整推進，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素應用前景，而且是一個工藝變量指導。由于這些限制可以使用，ATOS齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品兩個角度入手，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)關註點。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價格達到進入當下。

PEP－II泵的齒輪與軸共為一體系統，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命積極影響》椒?！?/span>D"型軸承結(jié)合了強制潤滑機理，使聚合物經(jīng)軸承表面進一步提升，并返回到泵的進口側(cè)進行探討，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性提供有力支撐。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合管理，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損越來越重要。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封切實把製度。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封改革創新。也可以采用Rheoseal密封最新，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口自行開發。為便于安裝模樣，制造商設(shè)計了一個環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合應用擴展，這使得筒形法蘭的制造更容易過程中。

PEP－IIATOS齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件，可供用戶選配建立和完善，這可保證加溫快速和熱量控制特征更加明顯。與泵體內(nèi)加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個板子上啟用，與整個泵無關(guān)。

驅(qū)動裝置

ATOS齒輪泵由一個獨立的電機驅(qū)動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動活動上。在ATOS齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi)達到。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺ATOS齒輪泵，可以提高流量輸出速度大型，減少物料在擠出機內(nèi)的剪切及駐留時間的可能性。

外嚙合ATOS齒輪泵是應(yīng)用泛的一種ATOS齒輪泵，一般ATOS齒輪泵通常指的就是外嚙合ATOS齒輪泵不可缺少。它的結(jié)構(gòu)如圖1所示服務品質，主要有主動齒輪傳遞、從動齒輪、泵體過程、泵蓋和安全閥等組成的發生。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是ATOS齒輪泵的工作室進一步完善。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)相結合，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉(zhuǎn)影響。外嚙合ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單相關性、重量輕、造價低製高點項目、工作可靠示範、應(yīng)用范圍廣。

ATOS齒輪泵工作時提高，主動輪隨電動機一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn)發展基礎。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大有很大提升空間，壓力降低要求，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室認為。液體進入排出室后運行好，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中紮實。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉(zhuǎn)同期，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。

泵體上裝有安全閥可能性更大，當(dāng)排出壓力超過規(guī)定壓力時鍛造，輸送液體可以自動頂開安全閥，使高壓液體返回吸入管使命責任。

內(nèi)嚙合ATOS齒輪泵共謀發展，它由一對相互嚙合的內(nèi)齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構(gòu)成持續創新。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開創造。當(dāng)主動齒輪旋轉(zhuǎn)時，在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空線上線下，液體被吸入泵內(nèi)充滿吸入室各齒間保供，然后沿月牙形件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進入排出室。在輪齒進入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進排出管技術創新。

ATOS齒輪泵除具有自吸能力像一棵樹、流量與排出壓力無關(guān)等特點外，泵殼上無吸入閥和排出閥不斷創新，具有結(jié)構(gòu)簡單，流量均勻體驗區、工作可靠等特性去突破，但效率低、噪音和振動大提供了遵循、易磨損，主要用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類利用好，溫度一般不超過70 ℃參與水平，例如潤滑油、食用植物油等有望。一般流量范圍為0.045～30ms/h智能設備，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉(zhuǎn)速為1200—4000r/min服務效率。

結(jié)構(gòu)特點

（1）結(jié)構(gòu)簡單不要畏懼，價格便宜；

（2）工作要求低蓬勃發展，應(yīng)用廣泛作用；

（3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵問題。

齒輪采用國際九十年代優(yōu)良水平的新技術(shù)--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧應用的選擇。它與漸開線齒輪相比，的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損逐漸顯現、運轉(zhuǎn)平衡、無困液現(xiàn)象重要性，噪聲低高質量、壽命長、效率高關規定。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計的束縛更多的合作機會，使得ATOS齒輪泵在設(shè)計、生產(chǎn)和使用上進入了一個新的領(lǐng)域指導。

泵設(shè)有差壓式安全閥作為超載保護可以使用，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實際需要另行調(diào)整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作廣泛認同，減壓閥在需要時可另行安裝進入當下。

該泵軸端密封設(shè)計為兩種形式，一種是機械密封服務好，另一種是填料密封首次，可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定。

泵的分類

就核心組成部件齒輪而言效高化，主要由公法線ATOS齒輪泵和圓弧ATOS齒輪泵優化服務策略。公法線ATOS齒輪泵輸送含雜質(zhì)的介質(zhì)比圓弧ATOS齒輪泵要耐用工藝技術，而圓弧ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)特殊，輸送干凈的介質(zhì)，噪音低認為，壽命長明確了方向，各有各的優(yōu)點技術交流。

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單緊湊脫穎而出、體積小、質(zhì)量輕改善、工藝性好、價格便宜、自吸力強推廣開來、對油液污染不敏感參與能力、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載長期間，維護方便新的力量、工作可靠。

缺點：徑向力不平衡是目前主流、流動脈動大分享、噪聲大、效率低便利性，零件的互換性差啟用，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用估算。

困油現(xiàn)象

原因：液壓油在漸開線ATOS齒輪泵運轉(zhuǎn)過程中活動上，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間深入各系統，如圖2所示大型，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動和噪聲進一步推進，影響系統(tǒng)正常工作不可缺少。

措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通服務為一體，閉死容積由小變大時與吸油腔相通方案。

泄漏現(xiàn)象

ATOS齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉(zhuǎn)時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙相互配合，其次為測隙統籌發展，第三為嚙合間隙。

其中端面?zhèn)认缎孤┹^大積極回應，占總泄漏量的80%-85%慢體驗，當(dāng)壓力增加時，前者不會改變要落實好，但后者撓度大增，此為外嚙合ATOS齒輪泵泄漏最主要的原因向好態勢，容積效率較低相對簡便，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施更默契了，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件特性，如浮動軸套、浮動側(cè)板流程。

受力不均衡現(xiàn)象

右側(cè)是壓油腔共創輝煌，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的等特點；另外壓油腔因齒頂泄漏使用，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力同期，油壓越高新趨勢，該力越大，加速軸承磨損鍛造，降低軸承壽命新體系，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損共謀發展。

防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔搖籃。