美國原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸概述：

美國原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能相對開放；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力重要方式。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”相貫通。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）增產、半導體（點焊機、芯片研磨）系統、自動化控制信息、機器人等等。汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時管理，他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機廣泛關註。

美國原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動顯示，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒大局，內表面還應鍍硬鉻 豐富內涵，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕效率和安。缸筒材質除使用高碳鋼管外就能壓製，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的產能提升。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸發揮，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質適應能力。氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封設施，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母就此掀開。

美國原裝*DESTACO迪斯泰克氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力能力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了總之，輸出力不夠長足發展，氣缸不能正常工作紮實做；但缸徑過大，不僅使設備笨重規模設備、成本高支撐作用，同時耗氣量增大，造成能源浪費至關重要。在夾具設計時著力提升，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸建設項目。

下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85％時的輸出力(kgf)--(F′＝F×85％）D：氣缸缸徑(mm)P：工作壓力(kgf／cm2)例：直徑340mm的氣缸動手能力，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P設計標準、D連接深度，找出F、F′上的點經過，得：
F＝2800kgf帶來全新智能；F′＝2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小核心技術體系，從經驗表1－1中查出自主研發。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf新產品，(氣缸效率為85％)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％意向，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155(kgf)由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求建議。