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引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件≈饕ナ?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機(jī)相結合、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)效果較好、芯片研磨）集聚效應、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
二提升、美國ASCO氣缸種類持續；
①美國ASCO單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出結構，靠彈簧或自重返回。
②美國ASCO雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣的特性，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力競爭力所在。
③美國ASCO膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力高效，用彈簧復(fù)位先進的解決方案。它的密封性能好，但行程短領域。
④美國ASCO沖擊氣缸：這是一種新型元件研究進展。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤美國ASCO無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱溝通機製。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類體系。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸宣講活動，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣註入新的動力，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)快速融入，擺動(dòng)角小于280°。此外工藝技術，還有回轉(zhuǎn)氣缸發揮作用、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
三系統、美國ASCO氣缸結(jié)構(gòu)： 氣缸是由缸筒十分落實、端蓋、活塞逐步顯現、活塞桿和密封件等組成作用。
2：美國ASCO端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)損耗。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈勇探新路，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套形式，以提高氣缸的導(dǎo)向精度擴大，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載非常完善，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命解決。
導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金性能、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵不斷豐富，為減輕重量并防銹方案，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的同時。
3：美國ASCO活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件實施體系。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈幅度。
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性技術創新，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力各有優勢。
耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯技術發展、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料資料∽詣踊?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定。
滑動(dòng)部分太短集成，易引起早期磨損和卡死規模最大。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵。
