HZGO-A-031/100 31ATOS比例減壓閥概述：

我司在德國、美國都有自己的公司提高，專業(yè)從事進口貿(mào)易行業(yè)全面闡釋，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)。

    意大利ATOS阿托斯減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件

ATOS減壓閥是通過調(diào)節(jié)結構，將進口壓力減至某一需要的出口壓力適應性強，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門競爭力所在。從流體力學(xué)的觀點看能力建設，ATOS減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積先進的解決方案，使流速及流體的動能改變基礎，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的研究進展。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)要素配置改革，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定溝通機製。

性能

(1)調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍無障礙，在此范圍內(nèi)要求達到規(guī)定的精度。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)宣講活動。

(2)壓力特性：它是指流量g為定值時高產，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小互動互補，ATOS減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化自主研發。

(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時力度，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當流量g發(fā)生變化時，輸出壓力的變化越小越好持續發展。一般輸出壓力越低更加廣闊，它隨輸出流量的變化波動就越小。

它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平深入。這里的傳輸介質(zhì)主要是水形式。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域一站式服務、礦井及其他場合功能，以保證給水系統(tǒng)中各用水點獲得適當?shù)姆?wù)水壓和流量。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比支撐作用，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運行工況和潛在節(jié)水作用積極性，據(jù)統(tǒng)計其節(jié)水效果約為30%。

1解決、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥性能，開啟ATOS減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環(huán)境不斷豐富；

2方案、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對出口壓力），然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥同時；

3實施體系、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開；

4集成技術、順時針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘新創新即將到來，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準）；調(diào)整好后創新的技術，將鎖緊

螺母鎖緊設計能力，打開ATOS減壓閥后閘閥；

5有序推進、如在調(diào)整時出口壓力高于設(shè)定壓力適應性，須從第一步開始重新調(diào)整，即只能從低壓向高壓調(diào)深入開展。

原理

作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓更優美，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側(cè)活塞面積比成反比更為一致。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧堅定不移，故無彈簧銹蝕更適合、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）引人註目；特別是在減壓的同時不影響水流量關註。

工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低拓展，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度提供堅實支撐，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低創造更多，這種閥門稱為減壓減溫閥。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄探索創新。該閥的特點開展，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)前來體驗。

優(yōu)點

水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失簡單化，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況發揮重要帶動作用，因此總體上講仍是節(jié)能的開拓創新。介質(zhì)為蒸汽的場合，宜選用先導(dǎo)活塞式ATOS減壓閥或先導(dǎo)波紋管式ATOS減壓閥明確了方向。為了操作去完善、調(diào)整和維修的方便，ATOS減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上必然趨勢。

常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進口壓力設備，不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化文化價值。產(chǎn)生原因和排除方法如下促進善治。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差單產提升，產(chǎn)生液壓卡緊求索，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大多樣性，油液不減壓性能穩定。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除預期。

②因主閥芯與閥孔配合過緊經驗，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上加強宣傳，此時可選配合理的間隙敢於監督。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm大局，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯數據。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機能就能壓製，主閥彈簧力將主閥推往最大開度邁出了重要的一步，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力發揮∑放?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配設施。

④對J型ATOS減壓閥節點，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出要求。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等開放以來，但出油腔有一彈簧等形式，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力組合運用。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯的特點。

⑤JF型ATOS減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的研究與應用。當此油塞未擰出而使用時適應性，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓有效保障。J型管式閥與此相同激發創作。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。

⑥對J型管式閥傳遞，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°）充分，使外泄油口堵死，無法排油經過，造成同上的困油現(xiàn)象帶來全新智能，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可核心技術體系。

⑦對JF型ATOS減壓閥自主研發，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通新產品，造成不減壓意向，也須注意持續發展。

(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪系統性，壓力也升不起來

①ATOS減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設(shè)計有錯合作，對管式閥是接管錯誤。J型ATOS減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反損耗。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl勇探新路、P2、L等字樣）形式，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄擴大，不可設(shè)計錯和接錯。

②進油口壓力太低傳遞，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后讓人糾結，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）發揮效力。

③ATOS減壓閥下游回路負載太腥娓镄?。畨毫⒉黄饋恚藭r可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決穩定發展。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良空間廣闊，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴重劃傷效果，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合服務水平。

⑤拆修時線上線下，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此能力建設，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況有序推進。

⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔顯著，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上深入開展，使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后需求，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥各方面，故在出油口壓力很低時堅定不移，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2占，使出油口壓力上不來技術的開發。應(yīng)使長阻尼孔通暢成效與經驗。

⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因健康發展，造成p2壓力調(diào)不高提供了有力支撐，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力堅實基礎。

⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠競爭力，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良逐步改善，嚴重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差落實落細，一般是四周凸，中間凹組成部分。

⑩主閥芯因污物深入闡釋、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低高效化〈蟠筇岣?？蛇M行清洗與去毛刺。

(3)不穩(wěn)壓完成的事情，壓力振擺大調整推進，有時噪聲大

根據(jù)相關(guān)標準的規(guī)定，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa研究成果，JF型為±o．3MPa橋梁作用，超過此標準為壓力振擺大，不穩(wěn)壓促進善治。

①J型與JF型ATOS減壓閥為先導(dǎo)式講故事，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進行求索。

②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時置之不顧，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓性能穩定，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)試驗，所以一定要選用適合型號規(guī)格的ATOS減壓閥。

③泄油口L受的背壓大數字化，也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象進行探討，泄油管宜單獨回油。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）提供有力支撐，導(dǎo)致壓力波動大管理，可更換合格的彈簧。

(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的切實把製度，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后優化上下，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力最新。這種情況下發揮重要作用，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量模樣。由于先導(dǎo)流量很少取得顯著成效，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極袛祿@示。┴熑?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大實現，則泄漏量增加持續向好。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成不容忽視，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加高質量，必然引起主閥下腔油液壓力的升高研究與應用。因此，當ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后迎難而上，如果出口流量為零時建設項目，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。