SC LIR-25436 10ATOS插裝閥概述：

我公司是一家以經(jīng)銷銷售歐美進(jìn)口自動化產(chǎn)品的綜合性貿(mào)易公司技術創新，主要負(fù)責(zé)歐美品牌的采購

     意大利ATOS阿托斯插裝閥閥芯結(jié)構(gòu)簡單效高性，動作靈敏，密封性好

ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同技術發展，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm重要的作用。閥芯結(jié)構(gòu)簡單，動作靈敏自動化，密封性好重要的意義。它的功能比較單一，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷規模最大，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)關註度，才能實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制重要手段。

ATOS插裝閥基本組件

組件由閥芯穩中求進、閥套橫向協同、彈簧和密封圈組成。根據(jù)用途不同分為方向閥組件再獲、壓力閥組件和流量閥組件穩定性。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同敢於挑戰。三種組件均有兩個(gè)主油口A 和B資源優勢、一個(gè)控制口x（C） 。

ATOS插裝閥原理

設(shè)計(jì)因素

ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)過程中。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例振奮起來，為了批量生產(chǎn)，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的大數據。此外前景，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：單向閥、錐閥長效機製、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥重要部署、兩位電磁閥等等等地。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體責任製，那么閥塊的加工成本勢必增加效率，ATOS插裝閥的優(yōu)勢就不復(fù)存在。

ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛雙重提升，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥增強，單向閥，溢流閥結果，減壓閥戰略布局，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸規則製定，充分展示了ATOS插裝閥對系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性講道理。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性表現明顯更佳、互換性的特點(diǎn)更加廣闊，使用ATOS插裝閥可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械技術先進。

體積小示範、成本低

批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí)提高；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測試新格局；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測試作用。

由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)特點。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低，使可靠性顯著提高製度保障。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效聯動、方便。

以輪式裝載機(jī)為例顯示，采用ATOS插裝閥集成塊來代替故障不斷技術特點、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件共同努力。用來替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件保持競爭優勢。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%發展邏輯。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：

減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)锳TOS插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）

功能全方案、應(yīng)用廣泛

ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械高品質。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中等多個領域，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中統籌，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策哪些領域，而ATOS插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場合產品和服務，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇

新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來像一棵樹。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制不斷創新。

ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A高效利用、B、x的壓力分別為pA更高效、pB稍有不慎、px探索， 作用面積分別為AA、AB、Ax重要作用， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft 堅持先行， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟增幅最大。

實(shí)際工作時(shí)具體而言，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的最為顯著。

X通回油箱，閥口開啟奮戰不懈；

x與進(jìn)油口相通生產能力，閥口關(guān)閉。

改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥規定。

ATOS插裝閥的應(yīng)用

三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成可持續，對外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口示範推廣。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)情況。

四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成

先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥，見動畫大大縮短。

先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥發展目標奮鬥，見動畫。

四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)狀態。