E-RI-TEB-N-NP-05H 10意大利ATOS伺服比例閥原裝*概述：

    意大利ATOS伺服閥主要是指電液意大利ATOS伺服閥,它在接受電氣模擬信號(hào)后基地，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力影響力範圍。它既是電液轉(zhuǎn)換元件大力發展，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出雙向互動。在電液伺服系統(tǒng)中集成技術，它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大生產效率。電液意大利ATOS伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心創新的技術。

按意大利ATOS伺服比例閥原裝*控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換方式來(lái)分類，其電控制部分有比例電磁鐵更合理、力矩馬達(dá)有序推進、直流伺服電動(dòng)機(jī)等多種形式。

（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥顯著，比例電磁鐵將輸入的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成力深入開展、位移機(jī)械信號(hào)輸出．進(jìn)而控制壓力、流量及方向等參數(shù)需求。

（2）電動(dòng)式 電動(dòng)式是指采用直流伺服電動(dòng)機(jī)作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥質生產力，直流伺服電動(dòng)機(jī)將輸入的電信號(hào)．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲桿螺母非常激烈、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機(jī)構(gòu)提升行動，輸出力與位移，進(jìn)一步控制液壓參數(shù)技術交流。

（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達(dá)和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級(jí)的比例閥交流。對(duì)力矩馬達(dá)輸入不同的電信號(hào)，并通過(guò)同它連接在一起的擋板（有時(shí)力矩馬達(dá)的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移關註，改變擋板和噴嘴之間的距離規劃，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化，進(jìn)而控制輸小參數(shù)

意大利ATOS伺服比例閥特點(diǎn)編輯：

比例控制閥是一種按輸入的電信號(hào)連 續(xù)共同、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量發展、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負(fù)載變化的影響在此基礎上。

比例閥與普通液壓元件相比推進一步，有如下特點(diǎn)：

（1）電信號(hào)便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制開展。

（2）能連續(xù)帶動擴大、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置簡單化、速 度實現了超越、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊開拓創新。

（3）減少了元件數(shù)量確定性，簡(jiǎn)化了油路明確了方向。

同時(shí)電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同，比意大利ATOS伺服閥的抗污染性能強(qiáng)意料之外，工作可靠必然趨勢。

隨著液壓傳動(dòng)和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展， 生產(chǎn)實(shí)踐中出現(xiàn)一些即要求能夠連續(xù)的控制 壓力橋梁作用、流量和方向文化價值，又不需要其控制精度很 高的液壓系統(tǒng)。由于普通的液壓元件不能滿 足具有一定的伺服性要求講故事，而使用電液伺服 閥又由于控制精度要求不高而過(guò)于浪費(fèi)單產提升，因 此近幾年產(chǎn)生了介于普通液壓元件 （開(kāi)關(guān)控制） 和意大利ATOS伺服閥 （連續(xù)控制） 之間的比例控制 閥。

意大利ATOS伺服比例閥原裝*實(shí)質(zhì)上是一種廉價(jià)的基礎、抗污染性能較好的電液控制閥日漸深入。比例閥的發(fā)展經(jīng)歷兩條途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)管理，在傳統(tǒng)液壓閥的基礎(chǔ)下：發(fā)展起來(lái)的各種比例方向廣泛關註、壓力和流量閥豐富；二是一些原電液意大利ATOS伺服閥生產(chǎn)廠家在電液意大利ATOS伺服閥的基礎(chǔ)上，降低設(shè)計(jì)制造精度后發(fā)展起來(lái)的。

    意大利ATOS伺服閥由永磁力矩馬達(dá)善於監督、噴嘴大局、檔板、閥芯數據、閥套和控制腔組成(見(jiàn)圖)效率和安。當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)邁出了重要的一步，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)產能提升，流量減少，右側(cè)背壓上升品牌；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小適應能力，流量增加，左側(cè)背壓下降節點。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)快速增長。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口通過活化，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比等形式，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡防控，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比組合運用。如果輸入的電流反向，則流量也反向穩步前行。表中是意大利ATOS伺服閥的分類至關重要。

    意大利ATOS伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中指導，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比建設項目，具有快速性好、單位重量輸出功率大體系流動性、傳動(dòng)平穩(wěn)設計標準、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面助力各行，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件經過。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式互動互補，意大利ATOS伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件核心技術體系。

    意大利ATOS伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高力度，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高新產品。新型的意大利ATOS伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的意大利ATOS伺服閥持續發展，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化更加廣闊。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)合作。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。