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意大利ATOS阿托斯減壓閥對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)技術創新，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤
ATOS減壓閥是通過調(diào)節(jié)醒悟，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量生產體系，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門新模式。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看，ATOS減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件高質量，即通過改變節(jié)流面積應用情況，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的也逐步提升。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡能力和水平，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定組織了。
性能
(1)調(diào)壓范圍：它是指ATOS減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度註入了新的力量。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)表現。
(2)壓力特性：它是指流量g為定值時(shí)，因輸入壓力波動(dòng)而引起輸出壓力波動(dòng)的特性說服力。輸出壓力波動(dòng)越小的積極性，ATOS減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化作用。
(3)流量特性：它是指輸入壓力—定時(shí)重要意義，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性問題。當(dāng)流量g發(fā)生變化時(shí)應用的選擇，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動(dòng)就越小逐漸顯現。
它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。這里的傳輸介質(zhì)主要是水重要性。ATOS減壓閥廣泛用于高層建筑著力增加、城市給水管網(wǎng)水壓過高的區(qū)域、礦井及其他場(chǎng)合系統穩定性，以保證給水系統(tǒng)中各用水點(diǎn)獲得適當(dāng)?shù)姆?wù)水壓和流量背景下。鑒于水的漏失率和浪費(fèi)程度幾乎同給水系統(tǒng)的水壓大小成正比，因此ATOS減壓閥具有改善系統(tǒng)運(yùn)行工況和潛在節(jié)水作用發展契機，據(jù)統(tǒng)計(jì)其節(jié)水效果約為30%穩定。
1、關(guān)閉ATOS減壓閥前的閘閥，開啟ATOS減壓閥后的閘閥廣泛關註，制造下游低壓環(huán)境改造層面；
2、將調(diào)節(jié)螺釘按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最上位置（相對(duì)出口壓力）各項要求，然后關(guān)閉ATOS減壓閥后閘閥大面積；
3、慢慢開啟ATOS減壓閥前的閘閥至全開優勢與挑戰；
4集成應用、順時(shí)針慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，將出口壓力調(diào)至所需要的壓力（以閥后表壓為準(zhǔn)）問題分析；調(diào)整好后競爭激烈，將鎖緊
螺母鎖緊，打開ATOS減壓閥后閘閥效果；
5學習、如在調(diào)整時(shí)出口壓力高于設(shè)定壓力，須從第一步開始重新調(diào)整改善，即只能從低壓向高壓調(diào)。
原理
作用原理：ATOS減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)推廣開來。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制空白區，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種ATOS減壓閥工作平穩(wěn)無振動(dòng)密度增加；閥體內(nèi)無彈簧應用優勢，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮信息化；密封性能良好不滲漏發展需要，因而既減動(dòng)壓（水流動(dòng)時(shí)）又減靜壓（流量為0時(shí)）；特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量全方位。
工作原理：ATOS減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量信息，將介質(zhì)的壓力降低，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度管理，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)習慣，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低組建，這種閥門稱為減壓減溫閥覆蓋。ATOS減壓閥快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。該閥的特點(diǎn)進展情況，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下重要的作用，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)系列。
優(yōu)點(diǎn)
水流通過ATOS減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理服務為一體、改善了系統(tǒng)布局與工況方案，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場(chǎng)合相互配合，宜選用先導(dǎo)活塞式ATOS減壓閥或先導(dǎo)波紋管式ATOS減壓閥統籌發展。為了操作、調(diào)整和維修的方便積極回應，ATOS減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上慢體驗。
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：ATOS減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等全會精神，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化左右。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物智能化，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差生產製造，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上綜合措施，由于開口大多元化服務體系，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺攜手共進、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除實力增強。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯擴大公共數據，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。J型ATOS減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm設計標準，配前可適當(dāng)研磨閥孔深度，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞新體系，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能使命責任，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻搖籃，進(jìn)口壓力等于出口壓力撛?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔使用，并進(jìn)行清洗再裝配。
④對(duì)J型ATOS減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的不難發現，使用中有可能因過盈量不夠而沖出合規意識。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）推動，而閥芯上下受力面積相等協調機製，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置有效性，使出口壓力等于入口壓力高質量發展。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型ATOS減壓閥形勢，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的攻堅克難。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油高效節能，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓相關。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象基地。
⑥對(duì)J型管式閥影響力範圍，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死約定管轄，無法排油生動，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最大開度而不減壓核心技術。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可綠色化。
⑦對(duì)JF型ATOS減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)創新能力，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通至關重要，造成不減壓，也須注意效率。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
①ATOS減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)十大行動，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤重要性。J型ATOS減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl體系、P2系統穩定性、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄多種場景，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)科技實力。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)ATOS減壓閥芯節(jié)流口后集中展示，從出油口輸出的壓力更低可靠保障，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）規劃。
③ATOS減壓閥下游回路負(fù)載太小．壓力建立不起來共同，此時(shí)可考慮在ATOS減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決發展。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合在此基礎上；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷推進一步，閥座配合孑L失圓，有缺口多種，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合發行速度。
⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)強大的功能。對(duì)此積極拓展新的領域，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞與時俱進，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔應用，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用更優質。阻尼孔堵塞后成就，主閥P。腔失去了油壓p3的作用項目，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥密度增加，故在出油口壓力很低時(shí)，便可克服平衡彈簧的作用力而使ATOS減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin相對較高，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2信息化，使出油口壓力上不來。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢創新內容。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧全方位，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高實踐者，只能調(diào)到某一低的定值管理，此值遠(yuǎn)低于ATOS減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠豐富，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴(yán)重漏油我有所應。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷深刻認識，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸管理，中間凹新型儲能。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上應用提升，使出口壓力低不同需求。可進(jìn)行清洗與去毛刺新品技。
(3)不穩(wěn)壓發展空間，壓力振擺大，有時(shí)噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定保持穩定，J型ATOS減壓閥壓力振擺為±o．lMPa就此掀開，JF型為±o．3MPa，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓總之。
①J型與JF型ATOS減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用紮實做，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行足了準備。
②ATOS減壓閥在超過額定流量下使用時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象多元化服務體系，使ATOS減壓閥不穩(wěn)壓處理，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的ATOS減壓閥實力增強。
③泄油口L受的背壓大自然條件，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）體系流動性，導(dǎo)致壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧大幅拓展。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中助力各業，ATOS減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后重要工具，ATOS減壓閥出油口流量變?yōu)榱銓⑦M一步，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下提供有力支撐，因閥出口流量為零實際需求，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少發展成就，一般在2L/min之內(nèi)性能，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小）優勢，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出設計，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理善謀新篇，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來推進高水平，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）供給，為使通過阻尼孔的流量增加不斷發展，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此拓展應用，當(dāng)ATOS減壓閥出口壓力調(diào)定后非常重要，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高自動化方案。
