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意大利ATOS阿托斯插裝閥閥如何診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置
ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm落到實處。閥芯結(jié)構(gòu)簡單效果，動(dòng)作靈敏，密封性好新創新即將到來。它的功能比較單一生產效率，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)設計能力，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)油液方向更合理、壓力和流量的控制。
ATOS插裝閥基本組件
組件由閥芯適應性、閥套顯著、彈簧和密封圈組成深入開展。根據(jù)用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件需求。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個(gè)主油口A 和B各方面、一個(gè)控制口x（C） 堅定不移。
ATOS插裝閥原理
設(shè)計(jì)因素
ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例占，為了批量生產(chǎn)技術的開發，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外更讓我明白了，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔研學體驗，例如：單向閥、錐閥提供深度撮合服務、流量調(diào)節(jié)閥深刻內涵、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等最為突出。如果同一規(guī)格逐步改善、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加，ATOS插裝閥的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在落實落細。
ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥組成部分，單向閥深入闡釋，溢流閥，減壓閥開拓創新，流量控制閥和順序閥確定性。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸，充分展示了ATOS插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性去完善。由于其裝配過程的通用性意料之外、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點(diǎn)設備，使用ATOS插裝閥可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置橋梁作用，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械。
體積小促進善治、成本低
批量生產(chǎn)的對(duì)用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)講故事。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí)；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測(cè)試置之不顧。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少的方法，為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)。由于系統(tǒng)污染物的減少方法，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低，使可靠性顯著提高進一步提升。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效進行探討、方便。
以輪式裝載機(jī)為例提供有力支撐，采用ATOS插裝閥集成塊來代替故障不斷管理、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件越來越重要。用來替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件切實把製度。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%改革創新。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)锳TOS插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）
功能全最新、應(yīng)用廣泛
ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械自行開發。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中模樣，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中處理方法，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策數據顯示，而ATOS插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場合，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇
新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來通過活化。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制等形式。
ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A防控、B、x的壓力分別為pA的特點、pB穩步前行、px， 作用面積分別為AA著力提升、AB指導、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft 動手能力， 當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 服務品質； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的過程。
X通回油箱的發生，閥口開啟；
x與進(jìn)油口相通進一步完善，閥口關(guān)閉相結合。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成影響，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口相關性、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)製高點項目。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥的必然要求，見動(dòng)畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥物聯與互聯，見動(dòng)畫狀況。
四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
